Salut à tous

Je souhaiterais redonner un petit coup de "djeun" à la bête en changeant la plaque + phare d'origine pour un modèle plus moderne (plus léger aussi) donc déposer tout l'accastillage d'origine puis faire un montage propre avec conservation des possibilités code/phare d'origine car je pose régulièrement mes tétines sur le macadam... Quelles sont vos suggestions et réalisations? J'ai maté du côté de chez Polisport mais j'hésite, modèle classique ou deux optiques halogènes (en quelle puissance d'ailleurs? 20+20W ou 50+55W?)
Merci pour vos lumières.....

il y a la très classique "UFO" XR 400-600 en H4 55/60 W avec veilleuse. Simple et pratique même si les perfo sont dans la moyenne.
Voir chez "moto évasion" ou shogun, moto expert ou bien encore cardy, je crois que chacun y va de sa proposition.
les feux dichroïques n'offrent qu'un éclairage de proximité, les versions puissantes d'Acerbis avec un coté multifacette et l'autre en feu lenticulaire sont un poil lourds...et moches.
Dans tous les cas, ll soit virer le compteur, soit se faire des pattes d'éloignement de la plaque phare, l'ensemble des modèles se fixant généralement sur les fourreaux de fourche avec des élastocs.
Enfin, saches que la tendance est aux diodes 5 W qui peuvent remplacer les ampoules dichroïques de 35 ou 55 W. Eclairage similaire avec une lumière très "froide".
Je conseille d'attendre début 2008 pour voir sortir des collections que je pense interessantes.
Le Xénon c'est génial, mais sensible aux alumages de courtes durée, et en plus impose de se brancher uniquement sur le circuit redressé/régulé, ou bien de doubler ce circuit....sortez vos cours d'élec !

salut Alain
Je te mets le lien sur la présentation de ma moto. J'ai mis une plaque polysport.
http://honda400xr.superforum.fr/VOTRE-XR-et-ces-petit-plus-f8/Ma-400-xr-a-moi-t20.htm

Au niveau du look, je trouve qu'elle a de la gueule et qu'elle va bien avec la xr.
Je te conseille le blanc plutot que le rouge parce que c chaud de toruver un rouge identique.

Le seul hic de cette plaque c l'éclairage. Ya bien un mode code et plein phare mais la puissance est limitée.

J'avais une vieille plaque-phare avec optique plastique. L'éclairage était du genre "vert luisant dans un bocal". J'ai fait deux trous à la scie cloche et monté une halogène 50 W 8° et une autre 35W 36° . L'une est sur le circuit de phare, l'autre sur le circuit de veilleuse. Ca éclaire fort, idéal pour rouler en chemins de nuit ( elles s'allument simultanément ). Par contre, question look...vu que j'avais seulement de la colle néoprène jaune sous la main... Promis, je monterai au silicone transparent en changeant d'ampoules.

Merci pour les infos, j'en déduis déjà que le faisceau électrique du XR supporte 55W + 55W à l'avant.... n'est ce pas ? La question étant de trouver du beau et qui éclaire.....

Le verbe "supporter" n'est pas tout à fait approprié.
grosso merdo, l'alternateur du XR sort à peu près 80 w sous 12 v alternatif sur le circuit du même nom. Les japs ne sont pas du genre à enrouler du cable en rab, les 80 w sont là mais pas beaucoup plus. Cela signifie que toute somme d'ampoule dépassant les 80 W fera chuter la tension.
Maintenant, question "quantité de lumière", il ne faut pas uniquement regarder la conso des ampoules. Un phare Oscar en Ø200 mm et avec une ampoule H7 de 55 w sortira 10 fois plus de lumière que les deux douilles dichroïques de 55 W.
Le top c'est le Xénon qui sort en gros 2 à 3 fois plus de lumière qu'un H4 pour 35 W consommés (attention, pic à 75 W à la mise en route).
Promènes-toi sur Hella.com pour avoir un aperçu complet de ce qu'est un éclairage.

Merci STELLA pour tes "lumières"....net et précis.

Je persiste et signe. Mon montage avec deux halogènes m' a poussé à rouler de nuit. N'oublie pas que le circuit de veilleuse alimente aussi ( en théorie ) les clignotants et leur témoin, soit 2 X 21 W plus 4 W, soit près de 50 W dispos pour une bonne ampoule. Pour éviter les chutes de tension en roulant de nuit il suffit de débrancher le feu stop ou de passer à une LED à l'arrière. Ce montage a un avantage: son prix. On peut vraiment voir ( très ) clair pour moins de 15 €. Qui dit mieux ?

En parlant de LED pour le feu arrière, auriez-vous des sites ou ils vendent des barboue avec phare arrière LED pour XR 400 ?

C'est quoi un BARBOUE ?

Oups, pardon Un par-boue ^^

Up pour la led a l'arrière.

Aussi Nico peut on avoir des photo de ton montage? (meme s'il est pas terrible avec la colle néoprène) ça permettrait de donner des idées.

Moi je viens de griller l'ampoule avant de mon phare "type US". est ceque quelqu'un sait ou je pourrait en trouver une de rechange.

Merci d'avance

Je n'ai pas d'appareil photo... j'essayerai avec le téléphone. Pour mémoire, mon montage est actuellement le suivant:j'ai fait deux trous à la scie cloche dans l'optique plastique et monté deux halogènes GU5, à savoir 35 W pour le code et 50 W pour le phare ( 8 ° ). Les ampoules se changent par l'avant, sans démontage de la plaque-phare. L'intérieur de la plaque-phare est peint en noir à la bombe. L'ampoule "code" est branchée sur le fil de la veilleuse, l'ampoule "phare" est branchée sur le phare ( fil bleu ). Ce qui veut dire que chaque ampoule est alimentée par un bobinage différent du stator ( AC pour le phare, courant redressé pour le code ). Tel quel, j'avais une baisse d'intensité du code à l'allumage du feu stop. J'ai alors monté un feu stop à diodes et le problème est résolu. Le feu stop est une ampoule 19 diodes de chez Bricomarché... Elle passe telle quelle dans le feu AR avec une petite adaptation mais, vu la durée de vie des diodes, on peut exploser l'optique Bricomarché au marteau et coller le circuit de diodes sur le reflecteur avec un peu de silicone. La puissance du stop à diodes est excellente et il n'y a plus de baisse d'intensité dans le circuit redressé.

En position veilleuse, le code s'allume. En position feux de route, le "code" reste allumé, en passant l'inverseur en position phare, le phare s'ajoute au code. On peut donc choisir "code" ou "code + phare " avec le commodo. Depuis cet après-midi, le feu AR est une barrette 6 diodes rouges. Dans la secousse, j'ai viré la colle néoprène et remonté au silicone transparent...

J'ai 2 hallogènes 35 W à l'avant, déjà roulé la nuit en TT et ça marche pas mal, et comme on l'a dit plus haut le montage d'une ampoule led à l'arrière évite les chutes de tensions au freinage et les ampoules arrière qui grillent....

Ma plaque phare "maison" avec deux halogènes ( 35 + 50 W ) :