Nouveau en 500 xr

Bonjour a tous!  

Je me suis inscrit sur ce forum car je viens d'acheter un 500 xr de 1983. Je sais bien que c'est pas un 400 xr mais je trouve pas de forum dédié au xr en general????!!  
Peut être que je cherche mal!   . Alors je sait pas si je suis le bienvenue!  
Enfin, je compte le remettre en route car sa fait quelque temps qu'il a pas tourné de plus il est pas en bonne état!! J'ai pas encore prit de photos mais sa va arriver!
En faite je suis un peut un passionné des mono honda est plus particulièrement ceux équipé de moteur rfvc
J'ai déjà un rfvc, un 350 xlr de 84 transformé en supermotard
Si sa intéresse certain, je pense créer un post sur cette restauration

Merci a tous

Bienvenu sur le forum.

Voilà pour ta première interrogation.

Si le forum est majoritairement fréquenté par les possesseurs de 400, nous ne sommes pas sectaires car quelques uns possèdent des 250, des 350 et on ne peut pas être XR addict sans apprécier le 600 et bien évidemment le 500 XR modèle 83 qui est à l'origine de cette génération de mono-cylindre d'enduro loisir 4 temps d'architecture RFVC.

J'ai moi même possédé un 350 modèle 83, malheureusement disparu dans un incendie.

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Bien venu ici, le 500 XR m'a fait rêver (avec le 500XT j'avoue) mais jeune j'avais pas les moyens

tutuf62 a écrit:

J'ai moi même possédé un 350 modèle 83, malheureusement disparu dans un incendie.

Ca sent l'escroquerie à assurance ça      

Merci! Je voulais prendre des photos ce matin mais mon appareil a lâché!!  
En attendant voila des photos de mon 350 xlr:

bienvenu a toi voisin
jeff24

jeff24 a écrit:

bienvenu a toi voisin
jeff24

Merci, je suis a prigonrieux exactement et toi?

effectivement on est voisin je suis de GARDONNE

foch a écrit:

Merci! Je voulais prendre des photos ce matin mais mon appareil a lâché!!  
En attendant voila des photos de mon 350 xlr:

J'ai eu aussi.

Le mien était resté en trail.

Un peu moins coupleux que son cousin XR mais très agréable.

Avantage : la carte grise de l'une me permettait de rouler en enduro avec l'autre.

Je peux le dire maintenant, il y a prescription.

EDN a écrit:

Ca sent l'escroquerie à assurance ça      

Espèce de mauvais sujet !!!!   

salut Foch et bienvenue par ici

pas de souci pour tes machines ça reste du Honda TT .....

Je suis à Verteillac, voisin aussi....

a+

Bienvenue   
Sacré freinage sur ton XLR...tu peux nous faire un gros plan de ta patte de déport? Je suis sûr que ça va intéressé quelqu'un   

Je vais essayer de trouver un appareil pour prendre des photos de la patte de deport
C'est vrai que sa freine pas mal mais je suis entrain de faire évoluer le systéme
Pour l'instant le disque provient d'un 1000 cbrf et l'etrier d'un vieux kawa z, le problème est que je trouve que des plaquettes organique pour cette etrier.
Je suis en train d'installer un disque flottant france equipement en 300, du coup je cherche un etrier fixe mais j'ai pas encore trouvé mon bonheur!

Sinon aujourd'hui j'ai démonté entièrement les carbu du xr, nettoyage en profondeur, et remontage on va voire demain si sa tourne mieux!
Mais avant faudra aussi nettoyer la boite à air!
Quelqu'un sait a quoi sert la petit membrane du deuxième carbu? ll me semble qu'elle sert pour les grosse décélération pour eviter les retour mais je suis pas sur  

jeff24 a écrit:

effectivement on est voisin je suis de GARDONNE

Je travaille a gardonne!! Chez claas

Je travaille a gardonne!! Chez claas[/quote]

effectivement je suis tout proche,1km a vol d oiseau
jeff

jeff24 a écrit:

effectivement je suis tout proche,1km a vol d oiseau
jeff

ou en XR   

Salut Foch, j'ai moi aussi une 500 "en attente" et normalement j'ai toutes les pièces pour la faire tourner, je suivrai donc avec attention si tu
fais un sujet sur tes travaux de remise en route.

J'ai la doc spécifique au modèle numérisée, n'hésite pas si tu en as besoin.  

La membrane sert à enrichir à la deccélleration, elle ouvre et elle ferme un conduit d'air auxiliaire. Si elle est perçée, même très peu, la moto calera quand tu coupes les gazs, si elle est bloquée ou abîmée la moto ratatouillera à l'accélération, voire ne prendra pas ses tours au dessus du ralenti, c'est donc une pièce vitale, surtout avec les 2 carbus. Cette pièce n'est plus dispo chez Honda.

Il existe de l'adaptable que l'on trouve en tapant directement la réf Honda sur Google, il existe aussi de l'origine mais à prix d'or... 

Mais vu que les carbus neufs se vendaient 2000 € sur CMSNL tant qu'il en restait,  200 € pour une membrane, c'est pour rien...  

Certains la suppriment en bouchant l'orifice ce qui est peut-être possible en enrichissant le circuit de ralenti ?

Le problème de mon xr est quand j'ouvre les gaz un coup sur deux elle fait un trou, j'ai bien peur que ma membrane est légèrement perçé je sait pas si c'est a cause de sa.
Mais bon les carbu etait vraiment trés sale alors avec un peut de chance...

Ca ne joue qu'à faible ouverture du boisseau, si c'est plus haut c'est pas ça.

On verra au redémarrage! Pour l'instant j'ai pas pue avancer, je suis malade est bloqué au lit!!  Sa me tarde de bosser dessus!!

foch a écrit:

je suis malade est bloqué au lit!!  

Ah, la gastro a commencé de faire des ravages      

tutuf62 a écrit:

foch a écrit:

je suis malade est bloqué au lit!!  

Ah, la gastro a commencé de faire des ravages      

Des ravages pour les toilettes surtout!!!     

foch a écrit:

tutuf62 a écrit:

foch a écrit:

je suis malade est bloqué au lit!!  

Ah, la gastro a commencé de faire des ravages      

Des ravages pour les toilettes surtout!!!     

c est vraiment chiant la gastro     

jeff24 a écrit:

c est vraiment chiant la gastro     

Je dirai même plus :

c'est à vomir !!!!   

et parfois les deux en même temps