enduro supermotard : Jaws37

Salut a tous,

Guillaume, 31 ans, dessinateur industriel, Indre et Loire.
Pour ce qui est des motos, j'ai eu un 350 DR en supermot' VFR, TENERE, AFRICA TWIN, 990 SM et 690 SMCR.
Un RM 125, un 200 WR et un 250 XT.
Comme vous pouvez le voir je navigue entre supermotard et enduro, c'est pour ça que je viens prendre des infos ici.

Je pense que le 400 était un bon compromis, il ne ferait rien parfaitement mais il saurait tout faire (a condition de trouver des jantes SM)

A plus.

Bienvenue ici

Y'a pas mal d'infos ici tu verras

Meme si le forum est mou du genou en ce moment

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Bien me voici propriétaire d'un XR.
Une machine transformée en SM a ses débuts mais rapidement rattrapée par la maréchaussée.
Donc vie enduro mais peu de sorties apparemment.
Pas d'entretien, pas de facture.
1600€ avec jantes sm Excel et jantes enduro. Pas l'affaire du siècle mais bon.
Faisceau simplifié : zut je voulais mettre des clignos pour la route...

Je vais changer la tête de fourche, ajouter un sabot et voir pour un compteur SIGMA et des clignos pour la route.

Vous en pensez quoi?

bienvenu,

une petite photo?!

tu trouveras des posts sur ces sujets en fouinant un peu,

et un disque de frein à gros diamètre pour la SM

Dadyphil

Salut à toi!

jaws37 a écrit:

1600€ avec jantes sm Excel et jantes enduro. Pas l'affaire du siècle mais bon.
Vous en pensez quoi?

Si les cercles sont en bon état, ça vaut déjà 5/600€...après si la moto est en mauvais état...

Comme toujours, commence la révision par le démontage de l'axe de bras oscillant...

Oui démontage complet de la machine pour tout inspecter et nettoyer. Jeux aux soupapes.
Installation d'un sabot Moose et changement de plaque phare.
La suite sera modif du faisceau pour ajout de clignos.
Bref y'a du boulot...

n oubli pas la modif sur le carbu(volet de starter),c est facile a faire ça coute pas cher et ça peu rapporter gros

Oui j'ai bien vu la modif a faire pour le carbu mais où trouver cette pièce? Un marchand ou qqun du forum en vend-t-il?

Je suis en démontage pour révision :
Je ne sais pas quelle est la marque de mon pot? Vous avez une idée?
Le "puit" d'entrée de boite a air est supprimé. Bonne chose?
Comment déposer l'axe de bras oscillant? Est-on obligé de démonter autre chose avant?
La boîte a air peut-elle être déposée sans démonter la boucle arrière?

Pour le papillon, une tôle d'alu ou d'inox et une pointe à tracer, et tu fais une copie de l'originale, en remplaçant le volet par deux trous de 4mm.
Certains membres du forum en avait en rab', sinon, "fonction recherche"!

Pour ton pot, une photo nous aiderait!
Le puit est presque toujours systématiquement enlevé quand on monte un pot adaptable.
Moi, je l'ai remplacé par un préfiltre, découpé dans un morceau de bas (pas résille sinon ça ne sert à rien!), fixé sur la boite à air par un élastique!
En parlant de boite à air, tu es obligé de démonter la boucle arrière si tu veux l'enlever...et l’accès au carbu est plus facile...

Pour le bras oscillant, comme toujours, "fonction recherche".
Une fois la moto levée, une cale sous la roue arrière pour la maintenir, et tu démontes l'écrou (22?), et à partir de là, tu commences à serrer les fesses (c'est mon handicapant que de croiser les doigts )
Avec un chasse goupille en laiton et un marteau , tu tapottes sur l'axe: si ça bouge, c'est bon.
Sinon, WD-40...et tu tapes un peu plus fort...
Bonne chance!
Deux autres choses:
Ta plaque phare est placée trop bas et masque le petit radiateur d'huile.
Tes tubes de fourche sont exposé aux projections, donc aux rayures...il faut mettre des soufflets au plus vite....si le mal n'est pas déjà fait!

Ok merci pour tous ces conseils.

Ma plaque va être changé pour un modèle typé US
http://www.id-vintage.com/client/gfx/photos/produit/1-xr_941.JPG

Oui pour les soufflets c'est sûr.

Le fameux pot...
"Use for race only" est la seule inscription sur les colliers des extrémités.

jaws37 a écrit:

Le fameux pot...
"Use for race only" est la seule inscription sur les colliers des extrémités.

concernant le pot je sais pas!!!!
pour l autoportée en arriere plan:mdd SENTAR,distribué par le groupement UNIVERT,fabrication GGP(CASTELGARDEN)!!!!!

plus serieusement;concernant le volet de starter,il me semble que FRANKY33 a relancé"une production"de volets il a posté ,il me semble,l info sur le forum il y a pas tres longtemps

Il me semble qu'un des deux Ch'ti avait un pot qui ressemblait à ça First peut-être?
Un petit changement de la laine peut-être?

jeff2 a écrit:

pour l autoportée en arriere plan:mdd SENTAR,distribué par le groupement UNIVERT,fabrication GGP(CASTELGARDEN)!!!!!

Moteur HONDA

knight a écrit:

ça doit envoyer en version TURBO avec risque de decollage a l enclenchement de la lame

Y'a des Fada !

Les soudures sont dégueulasses: Ça doit sortir de l'atelier de Tutuf

Ah no comment car je viens de lui "quémander" un clapet de carbu...

@Knight, vous aviez eu une discussion sur les soufflets de fourches, lesquelles je prends? Et c'est diamètre 43?

Houlaaaaaaa!
Attention, il marchande ça au prix de l'or...et en plus ces papillons sont taillé dans des cannettes de Kronenbourg

Pour les soufflets, évite les modèles "chinois", ils ne durent pas longtemps!
J'ai trouvé des ProGrip pour pas trop cher sur EBay...
Mon "remontage"...

Ca avance. Dites moi ce qui vous choque si y'a de trucs.







Astuce pour tous ceux qui souhaitent rigidifier leur fourche : précontraindre le parallélisme eu niveau de l'axe de roue!!!Quelle surprise en entendant un "clong" au desserage des vis!

Oui, oui, oui, moi, y a des trucs qui me choquent . . . . . . les outils qui trainent par terre !!!!

On dirait que c'est comme quand l'gamin bricole

En garde boue arrière, t'as pris du Polisport droit ? + une petite bavette à LED pour la plaque ?