Nouvelle fourche

Bonjour a tous.
En fouillant les annonces sur le bon coin j'en ai trouvé une qui disait  vend 450  crf  2011 en pièce détacher cause casse moteur.
J'ai appelé le propriétaire, on a discuté 5 minutes, au final j’ai récupéré la fourche et le système de frein avant.En plus la fourche vient d’être refaite

Colis reçu samedi matin, et la surprise une pompe à vélo.

Le système de frein avant complet avec des plaquettes neuves


Donc visité chez le mécano du coin pour qu'il me change l’huile.
En même temps il ma installé des purgeurs auto.


Emballage pour le stockage de celle d'origine.


Em même temps j'ai percé un troue dans la colonne, mie un coup de taraud, puis installé un graisseur.


Les t de fourche sont partie chez un tourneur fraiseur pour un nouvel axe de colonne.

l'ancien propriétaire de mon 400 graissait l'axe de colonne à la même hauteur où tu as installé ton graisseur. sauf à mettre 2 kgs de graisse sous pression pour espérer graisser les roulements, ton graisseur ne servira à rien, désolé.  

D'accord mais la graisse comme tu dis est mise sous pression et au bout d'un moment donc elle doit forcément entrer en contacte avec les roulements entre les cuvettes nn.

tom41 a écrit:

D'accord mais la graisse comme tu dis est mise sous pression et au bout d'un moment donc elle doit forcément entrer en contacte avec les roulements entre les cuvettes nn.

l'idéal, c'est une révision une fois l'an. tu démontes, tu nettoies et tu graisses les roulements et les axes. à quoi ça sert de graisser des roulements qui ont pris l'eau et la poussière !

D'accord , façon moi je fais le graissage des roulements toutes les 15 h,j'ai mie un graisseur pour faire un petit plus, mais avec ce que tu ma dit je me rend compte que ça ne sert a rien.

Tom,
La ou tu a placé le graisseur les câbles de gaz et embrayage vont rester coincer, il faut que cela reste libre.
Je rejoins Teambrun dans sa réponse.
Ricou

Ah oui ça je nie avais pas pensé, maintenant qu'il est la je vais pas l'enlever. Après vue que ce sera un axe en acier sur le inférieur ça peut servir.Et quand je changerais les roulements, avec une colonne pleine de graisse en remettant le t inférieur l'axe serra directement graisser.

Deux commandes reçues

Levier et kit départ reçus

Salut tom , as tu monté toute tes pieces ?
Mets nous des petites photos pour voir se que ça donne ...

NN malheureusement le gars ma toujours pas fait les pièces, ça commence à me faire chier.

tom41 a écrit:

NN malheureusement le gars  ma toujours pas fait les pièces, ça commence à me faire chier.

C'est les vacances !!!!

Oui mais lui il est pas en vacances. Pour rouler j'ai toujours la 250 mais j'aimerais bien avoir mon 400. Ça fait maintenant 5 semaines qu'elle est sur le lève moto.

tutuf62 a écrit:

tom41 a écrit:

NN malheureusement le gars  ma toujours pas fait les pièces, ça commence à me faire chier.

C'est les vacances !!!!

ah la la c'est vrai qu'en la matière c'est un expert notre tutuf

Sa avance l'axe de colonne de direction et fait, donc montage, sa donne ça.
La moto est partie chez le tourneur pour qu'il me fasse l'axe de roue et les entretoises.


.

Je vois que tu as mis un bloque fourche. Tu vas faire du Cross avec des départs à la grille ?

Oui les courses que je fais son toujours avec une grille.

Voilà avec la roue avant , ça fait pas mal , je finis de remontée .

Magnifique
Je suis envieux là

Salut tom , ça claque avec La Fourche inversée ! Pour équilibrer la partie cycle , tu as fait ou prévus quoi avec l'amortisseur ? Un Ohlins peut être ?
En tout ca , pour un " jeune " tu m'épate !

Oui, merci pour l'arrière je pense à un ohlins mais bon le prix me plais beaucoup moins. Pour l'usinage de l'axe de colonne,  l'axe de roue, la bague de réduction du t super, la bague entretoise pour ramener le pied de fourche à 17 et les butées de directions, le gars me dit qu'il a mie 20 h  ça ne fait pas beaucoup?

Essai cet après-midi de la fourche de CRF c'est que du bonheur par rapport à l'origine. L'avant est beaucoup plus stable il ne glisse plus et il est beaucoup plus rigide. La moto ne guidonne plus  a assait haute vitesse dans les chemins et terrain défoncés. Et surtout il amortit beaucoup mieux dans les réceptions je ne m'écrase plus.

belle réalisation!

Merci