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 bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air

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nopicnic
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MessageSujet: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Sam 6 Jan - 19:41

Salut et bonne annee a tous.
Je viens de trouver un mikuni tm36 31c a pas cher. Je suis bien content. cote pipe d'admission, je pense opter pour la solution teflon.
maintenant il faut que je trouve une bague d'adaptation coté filtre a air. Si quelqu'un en a une en rab, ou a les moyens d'en tourner une je suis acheteur.
Coté reglages, il y a au moins milles posts... je sens que je vais me faire plaisir a synthetiser tout ca..

J'ai pas encore tout lu, mais ce qui semble faire compromis c'est
ralenti 15
principal 125
aiguille 3eme cran a partir du haut
flotteur 19mm

voila pour les reglages qui necessitent un demontage.
En reglage "exterieurs", outre le classique reglage des cables, il reste donc la vis de richesse, la molette de ralenti, et le reglage du debut et de la fin de l'action de la pompe de reprise.
Si j'en oublie, tout commentaire est bienvenu

Je sens que j'ai pas fini de bidouiller, vu que tout ca a l'air bien sensible a la temperature et a l'altitude, et que j'ai une grande gamme d'utilisation (0/2000m, -10°/30°)
la dessus aussi, tout commentaire est bienvenu

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Fab59
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 0:10

J'ai pas encore tout lu, mais ce qui semble faire compromis c'est
ralenti 15
principal 125
aiguille 3eme cran a partir du haut
flotteur 19mm

euh là il y a maldonne

avec un ralenti de 15 et principal de 125 tu vas serrer le moteur

c est plutôt 58 et 160 ou 165

et en mikuni c est du débit, pas du diamètre
j'ai un tableau d'équivalence si besoin
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 8:38

J'crois qu'c'est clair



C'est tiré du site

http://www.mikuni-topham.de/

l'importateur Mikuni pour l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse.
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 9:20

c'est pas un prospectus qui fait foi!

mais faites ce que vs voulez.... bounce
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Ricou
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 12:34

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tutuf62
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 16:51

Fab59 a écrit:
c'est pas un prospectus qui fait foi!

mais faites ce que vs voulez.... bounce

Mouais, mais c'est avec ces réglages qu'il est livré,

et mise à part la vis de richesse à paufiner

puis la pompe de reprise à régler à sa convenance,

il fonctionne très bien. Basketball Basketball
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 17:25

Pour une fois, je suis du même avis que Tutuf!
À moins de s'appeller Guy Coulon ou de préparer le Dakar 2019, je ne pense pas que ce soit judicieux de bricoler les réglages d'origine!
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nopicnic
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Dim 7 Jan - 21:26

merci a tous...
mais tout ca ca n'avance pas mon probleme de bague...
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Fab59
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Jeu 18 Jan - 21:40

tutuf62 a écrit:
Fab59 a écrit:
c'est pas un prospectus qui fait foi!

mais faites ce que vs voulez.... bounce

Mouais, mais c'est avec ces réglages  qu'il est livré,

et mise à part la vis de richesse à paufiner

puis la pompe de reprise à régler  à sa convenance,

il fonctionne très bien. Basketball Basketball

il fonctionne peut être très bien. Mais ca signifie pas forcément que le ralenti a une valeur de 15 et un principal aussi petit...
à moins que la pompe de reprise agisse comme un gicleur complémentaire (probablement), je me suis jamais penché sur le fonctionnement d'un carbu a pompe de reprise, bon ben je vais rattraper cette lacune et vous dis...
reste que la valeur du ralenti de 15 me laisse perplexe...
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MessageSujet: Re: bague d'adaptation mikuni / boitier filtre a air   Jeu 18 Jan - 22:01

alors...
un carbu a pompe de reprise (il en existe de différentes conception) agit effectivement comme s'il y avait un 3eme gicleur.
ici on a une membrane qui va être activée en fonction de la pression dans le carbu, elle même fonction de l'ouverture / aspiration d'air.
La règle théorique dit que un carbu a pompe de reprise a un GP 2/3 de la valeur d'un carbu sans. Donc ca colle.

Par contre, rien n'est dit sur le fonctionnement au ralenti, ou faible pressions.
Donc je reste intéressé de savoir si vraiment le GR est de 15?

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