petit nouveau en picardie

Bonjour a tous (et a toutes !)

encore un vieux qui se remet a l'enduro

J'ai repris l'année dernière la 400 d'un pote pour pas chère , elle est de 2002 , elle a bien souffert .

J' ai changé quelques plastiques , les freins neufs , les révisions fourche et amorto ar ont été fait par un pote mécano .
(Grand merci a Dylan pour m'avoir remis dans le bain de l'enduro et a l' XR , un passionné professionnel qui va bien  


On avait repéré un petit bruit de ferraille sur le haut moteur , mais maintenant cela s'est empiré , va falloir ouvrir , et de toute facon elle fume bleu au démarrage et consomme un peu d'huile .


J'étais bien tenté au début pour passage au 440 , mais en parcourant le fofo avec tous les avis et mes petits moyens ,

je vais surement opter pour un réalésage et une meilleur respiration : ACT , carburation , échappement .

Et surtout des meilleurs suspensions par la suite .


A Bientot .

Bienvenu , eh ben !!! si toi tu est un vieux moi qui suis au bord de la
soixantaine j'ai presque un pied dans la tombe cela fais peur
bon ben , bienvenu papy et bonne lecture sur ce forum .

Tain ça va finir en club du troisième age ce forum

Bienviendus les vieux

Eric

c'est surtout pour avoir connu ces pétoires y a 30 ans ,

et les jeunes maintenant les trouvent trop 'vintage' pour etre performante

Salut l'ami picard , bienvenu sur le forum

Salut à toi Ô professionnel du déterrage de post!!!

Pour répondre à ta question sur les photos qui disparaissent, c'est au bon vouloir de la personne qui les a posté!

Salut

ah ok , merci pour ta réponse



oui , désolé pour les déterrages , mais c'est pas evident , y a pas l'année pour la date ,

et pas facile de repérer

forgeron-picard-xr a écrit:

oui , désolé pour les déterrages , mais c'est pas evident , y a pas l'année pour la date

bizarre j'ai pas l'année !!!


juste : jour , mois ... et l'heure .



j'ai peut etre oublier quelque chose !?

Profil > Préférences > Format de dates .

ah ba oui !!!


j'avais pas vu tous ces "réglages"


Merci Rodo

salut

bon a priori , ca marche !

j'avais jamais fait ca  ...  inserer une photo  


je l'ai acheté a un pote l'année dernière pour pas chere , mais ya du boulot dessus ,

la je venais de la laver . 

Salut voisin,

Sans préjuger de l'état mécanique, sur les photos elle présente pas mal du tout ta 400...

J'avais zappé ta présentation.

Bienvenu sur le forum.

Même si tu n'es plus de première jeunesse, je ne pense pas que tu vas faire monter la moyenne d'age des membres du forum.

Ta machine a l'air assez propre.

Après, au bout de plus de 15 ans, il est normal d'avoir à reconditionner la fourche et l'amortisseur.

Pour ce qui est du moteur, sais-tu le kilométrage ?

Un XR entretenu correctement, en respectant le temps de chauffe, et en ne le maltraitant pas (surchauffe dans du trialisant ou de "l'extrême", de toute façon, il n'est pas fait pour ça), atteint facilement le 25/30000 kms sans réfection du haut moteur.

tutuf62 a écrit:

...Ta machine a l'air assez propre.

Après, au bout de plus de 15 ans, il est normal d'avoir à reconditionner la fourche et l'amortisseur.

Pour ce qui est du moteur, sais-tu le kilométrage ?

...en respectant le temps de chauffe, et en ne le maltraitant pas ?

surchauffe dans du trialisant ou de "l'extrême", de toute façon, il n'est pas fait pour ça,

atteint facilement le 25/30000 kms sans réfection du haut moteur.

c'est sur , mais on ne connait pas son kilometrage

elle a juste subi un mauvais entretien pendant une dizaine d'année ,

quand on a commencer a faire le tour des problème , éh bin c'est quand meme du solide !!

bon , tout était mort , les roullements , les bagues , les joints , les freins , les suspattes , ect , ect

sans parler du carbu ,  y a plus le clapet de starter ! elle la manger ...


Bref , des freins neufs , garde-boues neufs , suspensions refaites , faisceau révisé , les réglages qui vont bien ...

c'est pas mal , mais quand tu commence a monter en cadences ou avec des franchissements (justement extrêmes) ..

bin ca va pas du tout , ca part dans tout les sens , ca cabre trop vite dans les grandes grimpettes , ect , ect

je suis vraiment déçu du résultat et je pense qu'il a encore beaucoup a faire pour la rendre performante


j'ai eu a loisirs la possibilité de lire un bon nombre de post ici (en arrêt pour un problème de dos) , j'en ai profité !!

et bien remarqué les problèmes que je pestais a ce moment .

je la trouve trop lourd DU HAUT , bras oscillant trop court , suspensions qui s'avachis , chauffe moteur dans le jardinage , bla bla bla ....


avec tout ca je pense que l'XR n'a pas évoluée depuis 20 ans

mais j'aime bien cette moto , y a surement des solutions

mais en fait , y a tout a revoir  

a bientot

Un proverbe dit : c'est pas en coupant les oreilles d'un âne que tu vas en faire un cheval de course . . .

forgeron-picard-xr a écrit:

avec tout ca je pense que l'XR n'a pas évoluée depuis 20 ans

Et c'est normal.

Je dirais même 22 ans maintenant,

car elle est sortie en 96 et n'a pas bougé depuis sauf sur quelques points non fondamentaux (axe de kick, carburation)

normal ?

forgeron-picard-xr a écrit:

normal ?

Et bien oui.

C'est quand même une machine qui a vu sa commercialisation s'arrêter en 2004, il y a donc pratiquement 15 ans, après 9 années sans modifications majeures.

Et à l'origine, c'est ce que les américains appellent une "play bike".

Une moto de loisir, assez performante, mais ne nécessitant pas le même entretien suivi qu'une machine de compétition.

Elle n'était d'ailleurs pas ridicule face aux 4 temps enduro quand elle est sortie. Esquirol l'a démontré, même si sa machine avait subi une préparation et que le bonhomme était un top pilote de l'époque.

L'enduro était aussi différent dans ces années. Le phénomène franchissement et "extrêmes" n'était pas encore d'actualité. En France, seule la GLC était dans cette mouvance, et heureusement, il y avait plein de petits bras dans les sous-bois pour aider les pilotes à passer.

Les autres marques ont fait évoluer leurs modèles alors que, fidèle à la tradition, Honda n'a pas replanché sur une évolution de la gamme XR, modèle qui allait se retrouver confronté avec les normes environnementales.

L'époque des XR est révolue. La suite a été les modèles CRF-X qui sont apparus juste derrière. Mais c'est plus le même esprit au niveau de la conception, de l'utilisation et de l'entretien.

Mais pour moi, faire du franchissement hard avec une XR, c'est comme vouloir faire un 100 mètres avec 2 boulets attachés aux chevilles, ou du franchissement de dunes avec un Ferrari F40.

Très juste synthèse de la 400 Xr que tu nous fait là,
Personnellement je l'ai achetée dans cet esprit et c'est pour cela que je ne suis pas déçu !