Un amateur de XR400R du Québec

Bonjour à tous,

Je suis un amateur de XR400R (et XR250R pour mon fils). J'aime bien vous lire dans ce forum. Peut-être qu'un jour je vais écrire moi aussi…
Voici Nos machines:




Il y a quelques belles modifications de fait sur la moto:
-Carburateur Mikuni "pumper carburator"
-Fourche de CRF450X
-Silencieux de CRF450X
-etc

Bienvenu
Le quebec est une belle région il doit juste faire gaffe à ne pas se prendre un orignal ou se faire courser par un ours lors d'une pause pipi !
Un copain est à 60 kms de Montréal mais lui fait surtout du VTT (dénomination commune du quad chez nos cousins).
A+

Merci Stéphane pour cet bel accueil.

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Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Salut à toi!

Toujours sympa de voir des nouveaux de loin
Bienviendu à toi

Pour le montage de la fourche t'as fait comment ??

Ici aussi on a un ours un peu hirsute..................il s'appelle Tutuf mais shutt j'ai rien dit

Eric

Attention EDN, la selle creusée de notre ami canadien, va immédiatement réveiller le chambrage de l'ours.
A+

il y a des pays ou grace a une population moins présente on a encore de la liberté…

j'aime bcp ces systèmes d'accroche moto bien plus pratique qu'une remorque...ca se fixe comment?

Wow, tout un accueil. 🙂👍

EDN: J'ai acheté la moto avec la fourche modifiée mais j'ai refait quelques ajustements dans la direction. J'ai fait quelques dessins CAD (car c'est mon métier)

Stéphane : C'est vrai que j'ai modifié mon banc. Est-ce que j'ai fait quelque chose de mal? 😉

Fab59: C'est un support que j'ai conçu et fabriqué.



PS: Je ne sais pas si les images sont claires, j'ai fait le post à partir de mon cellulaire (je crois que vous dites un portable).

Là, Tutuf vient de trouver un copain: ils vont pouvoir parler boulot!

Si tu peux passer la durite de l'autre côté du tube ce serait bien.

merci Pointu pour ta réponse détaillée

sur ton plan je vois un point d'appui sur la boule seulement? c'est bien ca? c'est suffisant?
en France ils limitent la charge admissible sur la boule a 90 kgs…

as tu renforcé cet ancrage?

Merci A+

Fab59: C'est bien ça. Avec mon camion j'ai une capacité de remorquage d'environ 2700kg donc je peux mettre comme charge sur mon attelage 10% de cette capacité. Ce qui fait 270kg, qui est suffisant pour mon support et la moto. Et non je n'ai pas eu à renforcer l'attelage, il est d'origine. J'aime beaucoup cette façon de transporter la moto, c'est simple, fiable et très stable.

monosapiens a écrit:

                      Si tu peux passer la durite de l'autre côté du tube ce serait bien.

Je ne suis pas sûr de comprendre?

Elle passe du mauvais côté. Si tu peux trouver d ' autres photos tu pourras comparer.

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monosapiens a écrit:

Elle passe du mauvais côté. Si tu peux trouver d'autres photos tu pourras comparer.

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Tu parles de la durite du frein avant?

Oui.

J'ai eu la moto comme ça, je m'étais jamais posé la question. Je vais voir ce que je peux faire...

Idem sur les deux motos ? Démonter les deux vis de l'étrier et le passer à l'intérieur. 5mn chrono.

EDN a écrit:

Ici aussi on a un ours un peu hirsute..................il s'appelle Tutuf mais shutt j'ai rien dit
Eric

Stéphane a écrit:

Attention EDN, la selle creusée de notre ami canadien, va immédiatement réveiller le chambrage de l'ours.
A+

knight a écrit:

Là, Tutuf vient de trouver un copain: ils vont pouvoir parler boulot!

Bon, je vois qu'on me sollicite.  

Bienvenu sur le forum.

Effectivement, j'aime le travail bien fait,
et je me réjouis de voir de vrais plans pour illustrer des montages,
et des montages soignés, pas du bidouillage.

Mais c'est vrai que dès que je vois une selle creusée, je pense à EDN et la difficulté qu'il a à vivre avec cet handicap très gênant et je compatis.

Surtout, je crains un énième montage de démarreur à base de bas-moteur de TRX, et ça me fait d'ailleurs penser à une des dernières réflexions du gamin,
et dieu sait qu'il n'en est pas avare, que le XR400 serait vraiment top avec 20 kgs de moins et un démarreur.

Bon, déjà, on voit qu'on n'a pas affaire à un technicien, et pourtant par filiation, il devrait savoir de qui tenir. Ajouter un démarreur + les pignons + la batterie, le relai, etc ne peut faire qu'augmenter le poids,
et les 4 temps légers de maintenant sont aussi légers car ils sont optimisés pour la performance, mais demande un entretien en conséquence. On ne peut pas avoir le beur, l'argent du beur et se taper la crémière.

En conséquence, je lui ai donc conseillé de faire du sport ce qui fera que démarrer au kick ne deviendra qu'une formalité (surtout avec un putain de carbu à 300 balles) et que le poids du véhicule ne sera plus une gêne, sans compter les avantages que cela apporterai à sa santé, lui qui commence à se tirer la bourre avec JP en terme de taux de cholestérol.

tutuf62 a écrit:

EDN a écrit:

Ici aussi on a un ours un peu hirsute..................il s'appelle Tutuf mais shutt j'ai rien dit
Eric

knight a écrit:

Là, Tutuf vient de trouver un copain: ils vont pouvoir parler boulot!

Bon, je vois qu'on me sollicite.  

Bienvenu sur le forum.

Effectivement, j'aime le travail bien fait,
et je me réjouis de voir de vrais plans pour illustrer des montages,
et des montages soignés, pas du bidouillage.

et c'est le roi de la modestie….

Merci pour les bons commentaires.

Bonjour à tous,

Voici une mise à des accessoires sur ma moto. J'ai ajouté les articles suivants:

-Protège main (Handguards) de marque Cycra Ultra Probend CRM:







-Sangle de levage (Lift Strap) de marque Giant Loop (pour l'avant, sangle arrière à venir...):





-Réservoir d'essence de 22L (5.8gal) de marque Acerbis:













Mauvaise nouvelle:

En faisant un peu de mécanique (installation de mes nouveaux accessoires) sur la moto j'ai remarqué que ma fourche perd de de l'huile.
Donc, je vais devoir la faire réparer (et ajuster à mon poids (±105kg, je dois en perdre un peu ou beaucoup)).

Plus le poids du carburant dans le nouveau réservoir.

Bonjour monosapiens,

Commentaire TRÈS pertinant.

Je vais en tenir compte. Le poids réel (valider à l'aide d'une balance pour camion en bordure d'une autoroute) de la moto avec le réservoir plein est de 140kg. C'est un peu lourd mais toujours agréable à conduire (même plus, car le réservoir est un peu plus large).