Présentation renelours (Gironde)

Bonjour à tous,

Julien, 38 ans de la région bordelaise. je pratique la moto depuis l'âge de 10 ans et après une petite pause de quelques années pour m'être consacré aux autos anciennes, je viens parmi vous pour partager cette passion du XR et me remettre un peu à la page.
J'ai eu quelques motos durant toute cette période (cross, enduro, trail, roadster, sportive principalement) et il y en a une qui m'a tout particulièrement marqué et que je regrette d'avoir vendu en 2007 : une 650 XR de 2005 (occasion récente achetée en concession). Une sacrée bestiole !!

Aujourd'hui et ayant un esprit de collection, je souhaite revenir au XR mais mon regard se penche vers un 400 XR (des années 2000 aux dernières produites) en très bon état et le plus proche de l'origine. Cela fait environ 6 mois que je recherche ce fameux 400 mais j'avoue ne pas avoir encore trouvé mon bonheur (pour le moment !)

Au plaisir

Bien viendu ici.
C'est bien de voir des d'jeuns arriver avant qu'on finissent vieux cons

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Bienvenu sur le forum.

650 XR, ça m'a titiller un moment.

Mais difficile d'en trouver un d'origine.

Ça doit être sympa à conduire, coupleux et puissant ?

Merci pour votre accueil !!
Il me reste maintenant à trouver celle qui fera mon bonheur ;-)

Bienvenu ici,
La 650 à sa sortie je m'en était fait prêter une pour toute une journée d'enduro et de franchissent avec une 10 eme de furieux en quad au Portugal.
Avec son démarrage au kick, son couple et son gabarit camionnesque à la fin de la journée j'étais complétement rincé.
Mais c'est une sacré machine dont la vocation initiale est quand même les grands espaces.
A+

tutuf62 a écrit:

Bienvenu sur le forum.

650 XR, ça m'a titiller un moment.

Mais difficile d'en trouver un d'origine.

Ça doit être sympa à conduire, coupleux et puissant ?

Ouais, si t'as pas à le restaurer comme le 600, on aura une chance de te voir rouler avè un gromono

EDN a écrit:

tutuf62 a écrit:

Bienvenu sur le forum.

650 XR, ça m'a titiller un moment.

Mais difficile d'en trouver un d'origine.

Ça doit être sympa à conduire, coupleux et puissant ?

Ouais, si t'as pas à le restaurer comme le 600, on aura une chance de te voir rouler avè un gromono

MOQUEUR !!!!!!!

Oui une sacrée moto cette 650XR. Je m'en servais pour la balade en forêt et sinon au quotidien en ville pour aller travailler. (enfin à l'école, j'étais encore étudiant )
Au feu rouge, toutes les autres motos se poussaient
Maintenant j'en recherche une plus docile d'où le 400... et rouge d'où les millésimes recherchés

Encore merci pour votre accueil

renelours a écrit:

Maintenant j'en recherche une plus docile d'où le 400... et rouge d'où les millésimes recherchés

Tu as vu celle la, à priori bien équipée.

tutuf62 a écrit:

EDN a écrit:

tutuf62 a écrit:

Bienvenu sur le forum.

650 XR, ça m'a titiller un moment.

Mais difficile d'en trouver un d'origine.

Ça doit être sympa à conduire, coupleux et puissant ?

Ouais, si t'as pas à le restaurer comme le 600, on aura une chance de te voir rouler avè un gromono

MOQUEUR !!!!!!!

Juste observateur et réaliste

tutuf62 a écrit:

renelours a écrit:

Maintenant j'en recherche une plus docile d'où le 400... et rouge d'où les millésimes recherchés

Tu as vu celle la, à priori bien équipée.

C’est vrai qu’elle n’a pas l’air mal mais le prix
C’est pas loin du prix neuf y a 20 ans

EDN a écrit:

C’est vrai qu’elle n’a pas l’air mal mais le prix
C’est pas loin du prix neuf y a 20 ans

Tu exagères, c'était plutôt 6000 euros.

Là, il y a un peu d'accessoires (Le gros bidon Acerbis, le trip, l'Ohlins, etc) avec. A 3000 euros, c'est une occasion à saisir si après essai et contrôle, l'état est bon.

Le prix des 400 Xr est en train de flamber, mais à vrai dire en remettre une en état coute un bras, sans compter si l'on veux un beau Olhins introuvable d'occasion et qui coute presque 1000 euros en neuf.

Reste après une question de choix, à titre d'exemple j'ai acheté bien moins cher ma g450x de 11 ans comme neuve en configuration d'homologation complète, 4000 km, qui fait plus de 50 cv a un Ohlins d'origine et tout un tas de subtilités comme une fourche mazzochi, une bouche arrière en alu et un cadre en inox. La 400 Xr parait à coté avoir été conçue des ingénieurs stagiaires avec un stock de pièces en fonte recyclée.

Après la réputation non usurpée de fiabilité et de disponibilité des pièces de xr en fait une moto prisée donc avec un cote soutenue.

tutuf62 a écrit:

EDN a écrit:

C’est vrai qu’elle n’a pas l’air mal mais le prix
C’est pas loin du prix neuf y a 20 ans

Tu exagères, c'était plutôt 6000 euros.

.

Ah pu...n j’ai divisé par 10 j’ai confondu avec le Dirham
Put... n j’ai besoin d’une cure moi

Bonjour à tous,
Je viens de passer à côté d’un 400 XR de 2001 qui était en vente dans un garage à Guéret. J’ai pourtant appelé à l’ouverture mais cela n’aura pas suffit.
Je suis donc toujours en recherche active !
Bon WE

Bonjour à tous,

Après plus de 2 ans de recherche effrénée, ma patience aura finalement payé et j'ai enfin trouvé ma belle que j'ai ramené samedi dernier à la maison.
Il s'agit d'un modèle 2003, 2ème main, carnet d'entretien, notice d'utilisateur, historique complet, d'origine en parfait état totalisant à peine 5000km !
Elle tourne comme une horloge et les seuls travaux à prévoir sont un train de pneus et un kit chaîne.


Place aux photos pour vous la présenter :











Encore merci pour vos précieux conseils et à bientôt pour une petite balade !

Salut,
tu as bien fait d'être patient. Elle a l'air nickel.
Bonnes balades

P.S: vire les clignos et le rétro pour le TT, quand même

Elle est superbe en effet.

Tu as eu raison d'être patient.

Comme dit le Tigrou, démonte les clignotant avant qu'ils ne se démontent tout seul si tu envisages de faire du tout-terrain un peu engagé,

et le rétroviseur qui peut te blesser en cas de chute.

Mets en un repliable qu'on voit rien dedans mais qui te permet de rester "légal", et stock soigneusement tes pièces d'origine si un contrôle technique arrive un jour.

D'ailleurs, compte tenu de l'état de ta machine, c'est dommage que tu n'aies plus la bavette support plaque d'immatriculation.

Jolie
Elle n'a en effet pas de traces d'usure !
Maintenant, quid de l'axe du bras oscillant

Bienviendu ici

Je l'avais vue sur LBC, le prix piquait un peu il me semble mais elle est quasi neuve

Merci pour vos retours et votre accueil !!

Cette moto n'a jamais été sur LBC car l'ancien propriétaire qui l'a gardée pendant 14 ans n'était pas vendeur jusqu'à la semaine dernière. Je l'ai trouvée par le bouche à oreille mais l'annonce de recherche que j'avais postée sur LBC m'a bien aidé pour la trouver

Pour répondre à EDN, je pense que l'annonce dont tu parles date de l'été dernier où un garage Honda de région parisienne avait stocké dans leur showroom un modèle neuf durant toutes ces années et qui avait été mis en vente 7500€ (compteur 0 KM / jamais démarrée).
Pour la mienne, je l'ai achetée un prix très correct vu ce qu'on voit actuellement sur les annonces de vente...

Concernant la question de knight, quel est le problème avec le bras oscillant ?

L'axe de bras oscillant est l'un des points faibles de la plupart des motos TT car son simple graissage est assez généralement oublié dans l'entretien courant.
Certaines motos le supportent plus ou moins bien. Dans le cas de la 400 XR, il semble que ce soit plutôt moins.
N'hésite donc pas à desserrer et à sortir ton axe de BO pour d'abord vérifier qu'il n'est pas grippé et pour contrôler l'état des cages à aiguilles.
Si tout va bien, un petit nettoyage puis tu remontes ça avec une bonne tartine de graisse et c'est reparti...

renelours a écrit:

Concernant la question de knight, quel est le problème avec le bras oscillant ?  

Tape : axe bras oscillant avec la fonction rechercher, tu vas vite être affranchi.