Différence 400/650 XR

Bon je sais je cause pas du 400 mais qui a essayé la 650 xr et qu'en avez vous pensé?

Salut perso j'ai une 650 xr au garage et je peu te dire que c un monstre y a des chevaux plus qu'il n'en faut mais par contre dans les chemins c trop lourd c pour ça que je vai acheter prochainement une 400 xr seul souci j'ai peur que sa manque de puissance car avant la 650 j'avais la 600 xr alors je suis dans le doute faudrai que j'essaye la 400 ou faudrai une 650 avec 20 kg de moins

Salut Peter non ce qu'il te faut c'est une 400 modifier en 440 (un kit il y en a plein...)
déja tu sera plus proche de la 650 mais bon j'ai essayer les 2 c'est vraie la 650 sa envoie

Combien de chevaux font la 400 et la 440?
C'est quoi la difference?

yannoum2@wanadoo.fr a écrit:

Bon je sais je cause pas du 400 mais qui a essayé la 650 xr et qu'en avez vous pensé?

J'ai essayé,difficile de comparer,elles ne sont pas faite pour la meme chose,la 650 fait le meme poid pour 65 ch un empatement et une démultiplication plus long,impossible de vraiment 'enduriser' elle est trop encombrante pour ça,par contre en raid ou sur grosse piste (baja,c' est pour ça quelle est faite)elle est imbatable,elle envoies vraiment du gros paté et reste stable,mais pour le dur c'est la 400 la reine .
..

La 400 dois faire dans les 33 cv (suivant les années)
La 440 bonne question, qulqu'un a une idée,peut etre quelque chevaux de plus
Je crois avoir lu également que un bon pot (le plus efficace semble etre le ARROW) c'est 3 cv de plus.

En ce qui me concerne je n'ai jamais essayé le 650 mais j'ai un 400 et un 600 et il n'y a pas photo je me régale plus avec le 400. Je les ai utilisées les 2 en raid et c'est vrai que le 600 est à son avantage dans les parties rapides et on se fait moins secouer sur pistes caillouteuses et défoncées, par contre question maniabilité la 400 n'a pas d'égale, elle est beaucoup plus souple et se conduit beaucoup mieux dans le sable ou dans les parties sinueuses. Seul défaut, elle est trop légère de l'avant et on peut se faire surprendre au freinage ou sur piste caillouteuse.. Le truc c'est qu'en raid on accumule de la fatigue et dans ces coups de temps là une moto légère ça n'a pas de prix !! surtout si on doit la relever plusieurs fois par jour !!