250 xr de 2000

salut dom65 jai pas fait attention en prenant la photo létiquette étai plié!ils sont bien de marque acerbis!!

Simplement bien suivre le mode d' emploi et bien faire gaffe à tout ébavurer proprement, sans casser les angles.
J' en ai monté un, et le feu à tendance à se promener en l' air, style ballon captif...
Si je comprend bien c les petits clips qui ne tienne pas?

bonjour a tous!sayé jai montai mon kit plastiques cet aprèm et sans modification a par 2 trous a percé sur le gardebou AR pour fixer sur la boucle arrière!je mettrai une petite photo dans la semaine!DOM65 si sa tinteresse les RéF sont 0007573.553.990!vraiment du bon matos NE FAITE PAS ATTENTION AUx FAUTES D'orthographe

Merci math62140

C'est éffectivement bon à prendre .

Peux-tu également nous mettre le lien vers le site exacte où tu as commandé => ça complèterai le sujet

A+ Dom

Sur le site de Challenge75 Dom65:
http://www.challenge75.com/product_info.php?cPath=13_71_74&products_id=1010
J'ai commandé le kit plastiques aussi, ca se monte nickel.
Et les plastiques Acerbis sont de bonne factures pour de l'adaptable.

slt dom65 je nai pas commandé sur un site jai été chez un concessionaire qui a commandé direct chez acerbis!mais comme dit romain_c tu peu commandé chez challenge75 c exactement les memes!!

voila une petite photo avec le kit plastiques neuf

Pour challenge75 je savais , merci.

A part ça, sacré coup de jeune .

A+ Dom

ok!sa la rajeuni un peu mais il reste encore du boulot!il faut que je trouve des protections de cadre une plaque phare qui sadapte avec le compteur dorigine!que je change le kit déco et un bon nettoyage du moteur!si quelqu'un a une bonne technique pour redoné un cou de jeune au moteur sans le démonté je suis preneur!!

Salut Math

Bien ta rénovation, ça fait toujours plaisir de se faire plaisir, j'en voit qui ont l’œil qui brille, attention ne pas y voir d'allusion
Fait gaffe à ta durite de frein avant elle est pas du bon coté du tube de fourche et se trouve exposée.

ATTENTION

ta durite de frein passe du mauvais côté du bras de fourche ---> à remettre du côté intérieur (entre le bras de fourche et la roue), ça évite de s'accrocher avec des branches basses.

OUPS !!! il y a eu + rapide que moi

tutuf62 a écrit:

OUPS !!! il y a eu + rapide que moi

C'est parce que j'ai pas les doigts gelés, t° estivales à Perpignan comme d'hab et je tape plus vite que toi sur mon clavier, CQFD

merci les gars pour le conseil je v changer sa dm1!!esque vous savez ou je peu trouvé des protections de cadre?esque quelqu'un connai une plaque phare qui sadapte facilement en conservant le compteur dorigine?merci davance

bonjour a tous,jai fait un essai toute a lheure sur le cache culbuteur pour nettoyé le moteur.pinceau avec du pétrole puis belgom alu avec une brosse!sa change un peu mais c pas top!!avez vous une meilleur technique?

oui dans ton cas - vu qu'il est completement encrassé et plus de vernis - utilise un produit pour nettoyer les jantes, laisse agir 15 min et rince au jet ou karcher (mais pas trop près) ensuite
applique une fois sec un vernis transparent pour moteur (tenue hte température) ou à défaut vaporise de l huile moteur (pas sur le cylindre !) et essuye avec un chiffon, ca va fumer un peu au début mais ton alu sera protégé....

Fab

cest ce que tu fait sur ton moteur?sa va tous enlever tu crois?le belgome sa marc he pas mal mais le problème c dans les aillettes pour essuyer!!

salut tous le monde,bon jai continuaii de nettoyé mon moteur avec du pétrole et un pinceau c déja beaucoup mieu reste plus qua donné un coup de nettoyant jante comme conseillé par FAB!quesque vous en pensez

Je viens de faire un essai sur l'XLS. C'est un produit de grand-mère, le MIROR (6€)



Miror passé à la laine d'acier n° 000, lustrage au "sopalin", puis chiffon doux pour finir
Le résultat me plait bien, par contre, je ne sais pas ce que ça va donner avec la chaleur: quelqu'un a déjà essayé?

salut knight je c pas jamais fait mais parcontre le résultat es beau!!c sur avec le moteur déposé sa va mieu!tu vas faire tous le moteur?esque tu as déja repeint les couvercle d'embrayage et dallumage?

Salut!
Je suis obligé de continuer maintenant qu'une moitié est faite (imagine la tête de Ricou si je m'arrête là )
Les carters d'embrayage et d'alternateur ont été micro-billé et peint (Ht température) il y a 6 ou 7 ans: le résultat était moyen (j'ai pourtant un copain qui restaure des mamies autrichiennes et suedoises de la même façon sûrement le coup de patte du professionnel!)
Les deux bouchons du carter d'alternateur ont juste été nettoyé à la laine de fer 000.

tu vas faire cylindre culasse et cache culbu?c de la peinture en bombe,sa résiste bien a vaec les bottes?

math62140 a écrit:

tu vas faire cylindre culasse et cache culbu?c de la peinture en bombe,sa résiste bien avec les bottes?

Le cache culbu est fait, je vais me lancer sur le cylindre et la culasse...au coton-tige
J'ai fait un essai sur le cylindre hier soir, j'ai été surpris: pas si dure que ça entre les ailettes

C'est bien de la peinture en bombe. Pour les bottes, il ne faut pas rêver, la peinture d'origine s'enlève alors du travail d'amateur...
6 ans d'utilisation "légère" et ça commence à marquer.

tu as fait avec quoi entre les aillettes tu pourra mettre une photo du résultat?le mieu serai une peinture époxy mais la c plus le meme prix

comme je ne trouve pas de protège cadre jai fait un essai avec une feuille autocollant noir!!je v voir si sa tien bien dans le temps avant de les refaire avec de lautocollant plus épai en carbone!!

T'inquiètes pas trop,

de ce côté, le cadre est protégé par la proéminence du kick.

C'est de l'autre côté que la botte est plus agressive (cadre et partie haute de l'amortisseur)

et uniquement cadre pour EDN car pour lui il n'y a pas d'écart entre position debout et assise (ou je devrai plutôt dire à califourchon)

Par contre, sur ta photo, le maitre cylindre de frein arrière n'a plus sa protection --> c'est risqué ça