XR Forever ...

Salut,
Après quelques années de raid et balades en 400xr,
après avoir revendu le modèle 97 en pensant arrêter le TT !!
puis avoir racheté le dernier modèle 2004 (tout rouge) pour me refaire encore un p'tit raid en 2005 ...
Je crois que je vais la garder encore longtemps ...
Parce que franchement, la simplicité et la fiabilité ... Ça a du bon ...
Et encore plus lorsque l'on n'a que quelques semaines par an pour en profiter.

Et justement, les vacances approchent et je me disais que ce serai sympa d'améliorer un peu les suspensions de mon tank favori.
Alors me voilà sur ce forum pour y glaner quelques infos et peut-être poser quelques questions histoire d'actualiser mes quelques connaissance )

Allez Gaz...............

FoxBernard

salut et bienvenu ici
Pour l'amélioration de ton tromblon moi j'y connais que pouic, je roule quasi 100% stock, par contre sur le forum y a de sacrés clients en mécanique ils te renseigneront

Eric

Bienvenu sur le forum.

Avec la fonction recherche, tu trouveras facilement les sujets traitant des suspensions.

Bienvenue parmi nous

A+ Dom

Bienvenue
Je crois que Kristopher a toujours un amortisseur "amélioré" à vendre

et la famille s'agrandi encore soit le bienvenu

A+
HDavidson

bienvenue foxbernard

tu trouveras certainement des solutions ici
pour améliorer les suspensions, à l'arrière la solution la plus
courante et la meilleure (à mon humble avis) c'est le ohlins, la transformation est
radicale.
a l'avant c'est la fourche inversée de cross revue pour l'enduro. KYB ou showa
46 ou 48 c'est trés bon aussi. On a l'impression de changer de moto quand tu associes
les deux. ll existe des fourches conventionnelles, je crois Marzochi en 50.
Du côté de la bretagne, (willax 22) d'autres ont monté fourche ohlins et amorto fournales...a voir
tu ne peux qu'y gagner tellement les suspensions d'origine sont faibles....
a+
jp

Bienvneu Foxbernard,

Oui tu trouveras tout ce qui traîte de la 400 xr ici, des suspensions comme du reste, même si c'est parfois un peu le bazard dans les sujets, on s'y débrouille toujours.

Ensuite JP a raison, mais se pose alors la question du budget que tu veux y consacrer... Equipé de clapets Race Tech (commandés en direct aux US) ressorts Eibach sur la fourche et d'un amorto préparé, l'investissement est quasi 2 fois inférieur à celui d'un Olhins et d'une fourche inversée, même si le résultat est forcément moins probant, le mieux est très net, sans pour autant casser le livret A des gosses

Longue vie à toi sur ce forum