premier sortie

Salut. A tous . Bon j ai fait ma premier sortie se dimanche au guidon de mon xr premier impressions p*****n
C est haut ( je mesure 1m70 pour 80 kg (met que du muscle )) apres quelque mettre je met la louche a taquet ouvert
Et la houla molo fiston ta plus 20 pige la moto envoi bien met l avant me renvoie pas les bonne info sa flote sa decroche bref sa fait flipper ( c est sa qui est bon ). Apres 1h je commence a métissé la bête sa repond bien sa tracte meme dans le gras ( le tres tres gras)
Seule defaut le train avant je pense pas avoir la bonne monte michelin competition cross y decroche a la moindre occas.


A voir pour la suite je pense rabaisser un peu le montre ( pas ma b*** ) et réglé la fourche et changer le pneu

Salut ! Peut être n'as tu pas la bonne pression dans tes pneus ?

Tu pense quoi trop dur ou trop mou ?

salut hornet

bienvenue ici ...
dés la première sortie tu remarques un des plus fros défaut du xr, c'est bien....
effectivement tu peux tenter le changement de pneu, entretien de la fourche, mais le
xr d'origine ne sera jamais précis de l'avant.... c'est comme ça....
seule solution adapter un train avant plus moderne, mai là tu vas entrer dans la grosse
mécanique ....on s'y prend au jeu ....mais ce n'est plus la même moto....
a+
jp

Oui j ai vu beaucoup de xr avec le train avant du cr met y a du boulot pour faire sa , je vais me pencher sur le reglage de fourche pour voir un peu si je peu avoir mieux , apres si non muscu et flache de rhum avant de partir sa peu aidait aussi

J aimerai bien trouver la prepa de M esquirol. ( mon idol j ai eu la chance de le rencontré a l enduro de conde en brie il y a environ 15 ans )
Quand on voi sa moto il a la,fourche d origine surment préparé au petit oignon je l ai vu rouler et franchement rien a dire que tu propre

hornet a écrit:

J aimerai bien trouver la prepa de M esquirol. ( mon idol j ai eu la chance de le rencontré a l enduro de conde en brie il y a environ 15 ans )
Quand on voi sa moto il a la,fourche d origine surment préparé au petit oignon je l ai vu rouler et franchement rien a dire que tu propre

Il n'avait que l'aspect extérieur de la fourche XR (comme quoi sa rigidité relative n'était pas une tare irrémédiable).

A l'intérieur son mécano avait installé l'hydraulique et les plongeurs d'une fourche de CR.

tutuf62 a écrit:

Il n'avait que l'aspect extérieur de la fourche XR (comme quoi sa rigidité relative n'était pas une tare irrémédiable).

A l'intérieur son mécano avait installé l'hydraulique et les plongeurs d'une fourche de CR.

Bref, ce n'était pas une fourche d'origine, comme celle de Tutuf

BONJOUR
a tu regarde la pression dans les roues
alain

Je vai regarder a sa se week end. Et reglage fourche

par chez moi le bon compromis c et 1 kg on a un peut de tout boue neige caillou
en dessous c et bon pour crever au dessus la moto et difficile a guider
alain

Merci je testerai sa. Chez moi c est gras voir tres tres gras

hornet a écrit:

Merci je testerai sa. Chez moi c est gras voir tres tres gras

Moi je roule avec 800/900 grammes: pas de problème!
Un gars de mon club à monter un "tubliss": ça permet de rouler presque à plat!!!

Salut Hornet

J'ai les mêmes problémes que toi, mon XR est monté en MICHELIN 90/90/21 CROSS COMPETITION S12 et la pression 900 gr

Pour le Rhum fait trés attention ( le Rhum fait du bien à l'homme mais la quantité l'assomme


A+
HDAVIDSON

Je vais sûrement monter un compétition 4 le meilleure pneu que j ai pu test en tt

Entre 900g et 1 kg à l'avant c'est la bonne mesure pour la plupart d'entre nous .

Salut , alors j ai fait quelle que modif sur ma pioche , j ai descendue met T de fourche au dernier repères ( NORMALEMENT SI JE ME SOUVIENT BIEN sa donne de la vivacité au train avant ) ensuite j ai détendu un peu le ressort de l amorto sa a descendu un peu la moto , par contre j ai fait sa avec un pote a moi qui a eunla bonne idée de dégonfler l amorto ( je fessai sa sur mon yz de 86 ma t il dit. Bien joue champion on a transformer mon xr en catapulte ) Du coup demain matin je vai chez magikmoto faire gonfler tout. Sa a l azote . Et apres test de tout sa pour voir l agilité de la bête .( desoler j ai aussi poster de message dans vente )

T'as encore trouvé un "magicien"pour la mécanique, tu t'en tires bien si tu ne t'es pas bléssé !

Ouai rien de mechant juste une connerie a 3 €

En plus mon pote et cool y me prend ma moto demain mati dans son camion pour f1ire refait tout ca

hornet a écrit:

En plus mon pote et cool y me prend ma moto demain mati dans son camion pour f1ire refait tout ca

Hornet cela serait sympa pour une meilleure compréhension si tu corrigeais les fautes de frappe avant de poster ton message.

Désolé j avais pas fait gaf


Deole j avs pasfait gof.

Bon j'ai étais rouler aujourd'hui ( sous la pluie et c était très très très. Gras ) met réglage semble mieux , par contre la motricité de cette moto a HALLUCINANTE !!! Sa pas partout si on si prend bien sans s énervé sur le couple sa passe bien . Apres c est quand même hyper physique le poids de la moto embarque facilement après une petite prepa suspension etc est au top . J ai rouler avec un pote a moi qui a un 350 exc f de 2013 on voi bien la différence met le xr est une bonne rendonneuse

on peut pas comparer un exc avec un xr
j ai un 525 exc de 2007 que j utilise en fonction des sorties
le ktm c et pour suivre les jeunes un rail
le xr pour les sortie tranquille
apres c et en fonction aussi du pilote
alain

En tous cas,pour avoir eu les deux (450 ktm et 400xr) , l'xr est beaucoup plus fiable sans etre ridicule, meme a rythme soutenu et franchissement.