Petit cube

Bonjour à tous
après avoir longuement hésité entre un 250 ou un 400, j'ai finalement opté pour le plus petit des deux; c'est aussi l'occasion qui a fait le larron, sous forme d'un modèle 91 avec 1 amortisseur ohlins, une fourche conventionnelle de CR (je crois), un pot supertrapp (je ne sais pas ce que ça vaut), et 2 moteurs cassés pour en refaire un. Je vais bientôt m'y attaquer et j'aurai sûrement besoin de vos lumières.
Je ne doute pas que les amateurs de 400 XR seront indulgents envers la petitesse de ma cylindrée...
J'ai hâte de me mettre au guidon...

Bonne route à tous

Alexis (en gironde)

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Salut

salut a toi et bon courage

Salut Alexis , bienvenu sur le forum

Bienvenu sur le forum Alexis.

Rassures-toi, ici il y en a d'autres qui en ont une petite

Bon courage pour la remise en route de ta 250,

mais après, quel plaisir de rouler sur une bécane dont on connait le moindre boulon.

Rassure toi la grosseur ne fait pas tout,
Une 250 c'est déjà assez bien pour se faire plaisir et la tienne semble déjà bien optimisée.
Bienvenu.
A+

Merci pour vos réponse et votre accueil
Le remontage d'un moteur d'origine ne devrait pas poser trop de problèmes, mais comme j'en ai un en plus, je m'attaquerai plus tard à son remontage avec une petite prépa. Si d'autres en ont l’expérience, je suis preneur de toute info.
Je pense augmenter un peu la cylindrée et mettre un AAC stage 1 ou 2, mais je ne trouve rien pour les modèles avant 96. Du coup je me demande s'il est possible d'adapter la culasse ou tout le haut moteur d'un post 96 sur un pré 96.
Et que vaut ce pot supertrapp? Je souhaite rester le plus silencieux possible, sans toutefois trop étouffer le moteur...

Je précise que j'envisage cette préparation davantage pour le plaisir de la mécanique que pour la recherche de perfs pures, compte tenu de ma nullité pour le pilotage....

Peut-être ne suis pas au bon endroit pour poser ces sujets....

salut Alexis,

très bon choix cette 250 année 91 (donc avec disque arr) et surtout des bonnes suspensions.
Coté moteur, t'inquiètes, des que ca devient technique, boueux, pentu, tu vas tous les pourrir...

Je crois qu'en guise de réfection, un piston de 77 = 277 cm3 c'est déjà sympa.
Si tu px en avoir un avec taux de compression un peu augmenté (XR only), c'est le top.
Gicleur principal en 138
L'AAC le plus top est celui du modèle à partir de 96 justement, faut voir s'il se monte?
Sinon éviter les ACC stage 1 & surtout 2, prb de démarrage semble t il.

Voilou, t'as de la chance et tu vas bien t'amuser

A+ Fab

Merci pour les réponses
Je vais maintenant poster dans la section méca...

Bonnes fêtes à tous