DOMINATOR

Kapouka a écrit:

Dès que nous aurons retrouvé une vie normale, j'vois bien un week trip chez moi en septembre/octobre avec une journée TT sur nos XR et une journée Trail/road, vu que beaucoup ont dans leur garage une brêle en plus de leur XR.
Qu'en pensez vous...

Si comme ton avatar l'indique tu es sur Lyon et que tu as de la place en bas de chez toi, je veux bien m'inviter, si tu l'accepte, histoire de faire connaissance ... J'amènerai des spécialités du Bugey

bidouille01 a écrit:

Kapouka a écrit:

Dès que nous aurons retrouvé une vie normale, j'vois bien un week trip chez moi en septembre/octobre avec une journée TT sur nos XR et une journée Trail/road, vu que beaucoup ont dans leur garage une brêle en plus de leur XR.
Qu'en pensez vous...

Si comme ton avatar l'indique tu es sur Lyon et que tu as de la place en bas de chez toi, je veux bien m'inviter, si tu l'accepte, histoire de faire connaissance ... J'amènerai des spécialités du Bugey

Oui, mais chez lui, c'est pas sur Lyon. C'est dans la triangulaire Cantal / Corrèze / Puy de Dôme

Tutuf a écrit:

C'est dans la triangulaire Cantal / Corrèze / Puy de Dôme

Wouhaou il y a de la place alors !

Le terrain de jeu est vaste.

Oui effectivement il y a de la place et l'automne est une belle saison pour rouler dans les chemins et sur les routes.
Selon l’effectif des "couillus" qui feront le déplacement, l'hébergement se fera dans des chalets au bord d'un lac, ou chez moi s'il n'y a que peu de vaillants.
La journée enduro "XR's" sera sur un parcours d'un peu plus de 100 bornes, avec un passage au "pont du diable", la montée de "La Pignole" et une pause casse croute le midi dans un établissement où les "vegan" seront malheureux.
La journée "road/trail" permettra de parcourir les plateaux du Cantal au Puy de Dôme, avec là aussi une pause casse croute conforme à l’appétit de Gazouse.
S'il n'y que des trails des pistes pourront être empruntées.
Un petite vidéo pour avoir une idée du terrain de jeu. (Attention il faut faire abstraction des Harley et des visites d'églises)
Bien entendu, sous conditions que notre situation actuelle évolue très favorablement, mais avec l'équipe qui nous dirige aujourd'hui et le Pr RAOULT, on peut être très optimiste...

On visitera des églises souterraines...avec des meules de fromage et des bouteilles de... !

knight a écrit:

On visitera des églises souterraines...avec des meules de fromage et des bouteilles de... !

Ça c'est pas des églises, c'est des temple...

Je veux bien visiter ces temples moi

Ça part en cacahouète cette histoire de Dominator...on va ouvrir un sujet spécial St Nectaire (fermier) day's !
Ça permettra à Kapouka de mieux gérer son organisation

knight a écrit:

Ça part en cacahouète cette histoire de Dominator...on va ouvrir un sujet spécial St Nectaire (fermier) day's !
Ça permettra à Kapouka de mieux gérer son organisation

T'es là pour ça.... assister les anciens...merci.

kapouka a écrit:

knight a écrit:

Ça part en cacahouète cette histoire de Dominator...on va ouvrir un sujet spécial St Nectaire (fermier) day's !
Ça permettra à Kapouka de mieux gérer son organisation

T'es là pour ça.... assister les anciens...merci.

Oui, on se demandait un peu ce qu'il foutait ce modérateur . . .

Bonjour à tous ! Voilà j'ai trouvé ma monture, une mémère de 1989 avec 35 000km. Un peu chère mais dans un état irréprochable, on la croirait presque sortie de concession. Elle appartenait à une dame depuis 1990, avec toutes les factures d'entretien depuis 1989. La moto tourne comme une horloge, c'est très plaisant à conduire, à ma grande surprise ça tient assez bien le pavé et c'est assez joueur et beaucoup moins cheval à bascule pendant les freinages que l'@T, ceci dit c'est vrai qu'avec son monodisque ça manque un peu de mordant mais bon ça suffit largement. Le seul hic c'est qu'avec son look de moto neuve j'ai un peu peur de l'amener en offroad, je pense que je vais me chercher un carénage d'occasion pour aller faire du tt. Mais trêve de bavardage, voici la bête

Et rouge en plus !

Belle bête

tu vires tout ce plastique et cette féraille, un rése plastoc (voir si celui pour 4 et 600 XR s'adapte) et roule

Salut les lascars..
Bon ben les vacances se terminent.... faut penser à la rentrée et se remettre en selle.
Ça tient toujours ma proposition de week-end alternatif off road ..on road.
Soit 26.27 septembre soit 3.4 octobre.. samedi TT et dimanche road trIp.
Des candidats...

Moi, toujours partant.

Regarde plus pour le 26 / 27, car Dominique organise une rando le 04/10/20.

Dites donc les chevelus : c'est pas l'endroit pour parler de ça...

knight a écrit:

Dites donc les chevelus : c'est pas l'endroit pour parler de ça...

Ah, t'es déjà levé toi.

La santé va mieux alors. Tu vas pouvoir passer du canapé au transat.

tutuf62 a écrit:

Ah, t'es déjà levé toi.

Toi, tu vas te prendre un blâme...  

Pour ce qui concerne le week-end de Kapouka, la suite se passera ICI.

Merci

Le Dominator est venu faire une petite cure chez moi.

Au programme une petite révision sur les points suivants :
- carburateur à passer aux ultrasons.
- fourche à vidanger.
- frein avant à contrôler.
La moto ayant été correctement suivie, l'ensemble est en bon état.

On commence par déshabiller la bête.

La fourche du Dominator est très simple de conception.
C'est de l'ancienne génération sans cartouche interne, sans aucun réglage, et utilisation du même circuit d'huile pour la compression et la détente.
Comme toujours, une simple vidange par la vis inférieure, en bas du fourreau, n'est pas suffisante, il reste toujours du dépôt au fond.
Donc démontage complet et nettoyage.
L'ensemble est en bon état.
Juste une petite marque sur les tubes, dûe à de la rouille, le Té inférieur étant en acier. On le voit sur la photo, entre le joint spy et l'anneau de retenue.
L'entretoise interne (4) pour la précontrainte des ressorts fait D35 extérieur ep 1, longueur 40 mm.





Au niveau huile, mon concessionnaire HONDA préconise de la 10W mais on peut mettre de l'ATF.
Le niveau normal est de 120 mm, mais Gazouze étant un beau bébé, je suis passé à 110 mm pour la durcir un peu.



Seuls les soufflets accusent le poids des ans.
Ils restent fonctionnels, mais les UV les ont blanchi.
On retrouve le rouge d'origine en bas, où ils étaient protégés par les carénages.

Original ton lève moto

Je me suis ensuite occupé du frein avant qui était peu puissant.
Après avoir complètement vidangé le circuit, et remis du liquide, impossible de remettre en pression.
Donc démontage du maitre cylindre.
Et là, c'est pas beau.

En vieillissant le liquide se charge d'humidité et arrive à oxyder légèrement le piston.









Un bon nettoyage puis un passage aux ultrasons devrait solutionner le problème.

EDN a écrit:

Original ton lève moto

MOQUEUR !!!!!

Je dirais simplement que c'est la moto de Gazouze, donc c'est raccord.

Salut Tutuf
tu a laisser tomber les yamaha , les honda c'est quand même mieux !!!!