XR’s dans le Gers

Bonjour,

Après une XR100 achetée pour mon fils, j’ai trouvé une XR250 et je me suis donc souvent retrouvé sur ce forum, très complet et très détaillé.
Fan d’anciennes et de balades tranquilles en deux roues !

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Merci !

Bienvenu sur le forum.

Un fils élevé au XR, il ne pourra que bien tourner

Tu as un modèle 250 d'avant 96 ou d'après ?

Les Gersois parlent aux Gersois :

Bienviendu ici voisin

Bon moi je suis juste après la frontière avé la Hte Garonne.
Gersois d'adoption J'ai épousé une Gersoise

Eric

Ils vécurent heureux et eurent plein de petites gerçures (Mais on ne dira pas où)

Le Tigre Fou a écrit:

Ils vécurent heureux et eurent plein de petites gerçures (Mais on ne dira pas où)

C'est dit dans la chanson sur la crème Nivéa

Bienvenue à toi, ils sont trop marrant ici

tutuf62 a écrit:

Bienvenu sur le forum.

Un fils élevé au XR, il ne pourra que bien tourner

Tu as un modèle 250 d'avant 96 ou d'après ?

Merci Tutuf62 !
Clair, il est bien parti...

La 250 est de 97. Mais en rade depuis plusieurs mois. Impossible de la démarrer depuis un démontage/remontage du haut moteur.
Tu roules en 250 aussi ?

EDN a écrit:

Les Gersois parlent aux Gersois :

Bienviendu ici voisin

Bon moi je suis juste après la frontière avé la Hte Garonne.
Gersois d'adoption J'ai épousé une Gersoise

Eric

Merci voisin !
Voilà, quand y a goûté aux Gers, on y reste !
Pareil, collé à la frontière du 31. Mais elle représente quelques kilomètres. Je suis à côté de Samatan. De quel côté es-tu ?

A coté de l'Isle Jourdain

Polo32 a écrit:

La 250 est de 97. Mais en rade depuis plusieurs mois. Impossible de la démarrer depuis un démontage/remontage du haut moteur.
Tu roules en 250 aussi ?

Non, 400 et prochainement 600.

Mais il n'y a pas de raison que ton 250 ne redémarre pas.

Si tu as une belle étincelle, le reste est assez simple.

EDN a écrit:

A coté de l'Isle Jourdain

Alors on est vraiment voisins !
L’Isle, j’y passe souvent.

tutuf62 a écrit:

Polo32 a écrit:

La 250 est de 97. Mais en rade depuis plusieurs mois. Impossible de la démarrer depuis un démontage/remontage du haut moteur.
Tu roules en 250 aussi ?

Non, 400 et prochainement 600.

Mais il n'y a pas de raison que ton 250 ne redémarre pas.

Si tu as une belle étincelle, le reste est assez simple.

Tu montes une marche en passant au 600 !

Je vais me pencher sur l’allumage, après avoir fait le tour de pas mal de choses auparavant.
Il y a bien une étincelle bleue. J’ai vu mieux et j’ai vu pire. Mais même lorsqu’elle fonctionnait, l’étincelle n’a jamais été phénoménale.
Je vais commander une bougie et il faudrait que je teste ou que j’essaie la bobine et le module d’allumage.

Je suis absent pour le WE j’en ai des bougies
Je devrais être rentré mardi dans l’après-midi

Polo32 a écrit:

Je vais commander une bougie et il faudrait que je teste ou que j’essaie la bobine et le module d’allumage.

Tu veux dire que tu n'as pas fait d'essais avec différentes bougies ???

Non, je n’en ai qu’une seule qui corresponde au modèle nécessaire !
Et comme il y a une étincelle, je ne m’étais pas affolé.
J’attends une neuve.
Bougie testée : 7,79 kohms entre chaque borne et le bout de l’antiparasite. Donc une valeur tout à fait normale.
Entre les 2 bornes : 0  
Je n’ai pas les valeurs pour la 250...

Resterait ensuite le cdi ?

Bienvenue à toi:D

Polo32 a écrit:

Tu montes une marche en passant au 600 !

Si il n'y avait qu'une marche...il est pas prêt de l'user cette mobylette

Polo32 a écrit:

Je vais me pencher sur l’allumage, après avoir fait le tour de pas mal de choses auparavant.
Il y a bien une étincelle bleue. J’ai vu mieux et j’ai vu pire. Mais même lorsqu’elle fonctionnait, l’étincelle n’a jamais été phénoménale.
Je vais commander une bougie et il faudrait que je teste ou que j’essaie la bobine et le module d’allumage.

Les pannes dues à l'allumage sont très rares sur les motos "modernes", d'autant plus sur les XR.

Dans 80% des cas, le problème vient du carburateur.

Même avec un bac à ultrasons, il faut parfois insister.

Merci pour ton retour « d’affuté » !
Je vais donc repasser le carbu à la cuve à ultrasons et faire le tour de toutes les cavités.

J’ai retourné (pour lui donner une forme de cuvette et la remplir de carburant) la valve de la pompe d’enrichissement ou de la soupape de coude d’eau (elle porte plusieurs noms manifestement) et elle fuit lentement :



Je suppose que cela ne doit pas empêcher une mise en route mais je vais la changer elle aussi. ..
Mais 150 euros le kit chez BikeParts !

C'est souvent un poil moins cher chez CMSNL.

Tu n'es pas obligé de changer le couvercle !
Juste la membrane, le ressort et le joint: 15 euros TTC

Polo32 a écrit:

Mais 150 euros le kit chez BikeParts !

C'est sûr qu'à ce prix la, ça fait peur.

Je dirais même qu'à ce prix la, je rajoute 100,00 euros au bout et j'achète directement un Mikuni TM,

et là, tu accèdes à un autre monde, plus de problème de démarrage.

Vu comme ça, c’est plus raisonnable !
Merci à vous !

Heu... Où se loge le petit joint type torique (que l’on voit sur la capture d’écran du site de CMSNL) ?
Il fait partie du jeu de joint référence 1 chez Bike-Parts.

Salut,
si je me souviens bien, le torique vient sur le picot central de la membrane et sur le couvercle. Mais regarde sur l'éclaté de CMS, il doit être positionné.

Correction, je viens de vérifier sur mon manuel d'atelier de la 600 (Ça n'est pas exactement le même carbu mais c'est le même modèle de membrane).
Le "torique" vient bien sur le picot central de la membrane mais côté corps de carbu. J'ai mis des guillemets à torique car il n'est pas de section totalement cylindrique et le côté plat doit d'ailleurs être positionné contre le corps de carbu. Voila, tu sais tout