un nouveau de plus !!

Bonjour à tous,
je m'appelle Olivier, j'habite non loin des frontières allemande et luxembourgeoise, je suis motard depuis une 20aine d'année (roadsters sur route) et depuis peu l'envie d'aller explorer les chemins, les champs et forets qui m'entourent m'a amené à acheter un xr400r de 98.
je ne compte pas faire de l'enduro pur et dur mais plutôt de la ballade.
Les réputations de robustesse et de fiabilité du XR ont orienté mon choix pour cette machine.

Ma moto, n'a semble t'il pas trop souffert de ses aventures passées, cependant une grosse révision est prévue pour partir sur une base saine et connue.
J'ai pour habitude de faire les entretiens de mes motos, j’espère ici trouver quelques astuces ou conseils pour m'en sortir avec cette moto et architecture moteur que je découvre.

Pour le moment, je dois apprivoiser le démarrage au kick.. qui m'offre quelques suées!!

@ bientôt

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Bienvenue
Aaah ! Le démarrage au kick...
Certains ont réglé le problème en montant un démarreur électrique...d'autres en mettant 300 balles dans un carburateur
Il y a une procédure particulière pour le démarrage, mais je ne suis peut être pas la bonne personne pour te donner une leçon !!!

Merci pour l’accueil !

Les leçons je les prends de tout le monde, étant totalement novice en la matière

Merci pour l’accueil !

Les leçons je les prends de tout le monde, étant totalement novice en la matière

Bienviendu ici, le 98 c'est les meilleures

J’espère
Pour l’instant il me fait suer... l’apprentissage du démarrage au kick se poursuit et si à froid avec starter sa se passe plutôt bien, après quelques minutes lorsque que je bascule le starter sur la position intermédiaire ça pète, ça détonne 3 ou 4x et elle cale . Et la j’en chie pour la redémarrer
Une bougie neuve a été montée, l’essence remplacée ( du 98... est ce que le carburant à une incidence ?) help

Bienvenu sur le forum.

Si ton carburant est récent, il n'y a pas de soucis, SP98 et même SP95.

J'ai redémarrer le 600 après 2 ans et demi de démontage avec le reste du réservoir.

La machine est restée sans tourner pendant longtemps ?

Un petit passage aux ultrasons s'imposent peut être, surtout si elle démarre facilement à froid.

Salut tutu,
Oui le carburant est récent, j’ai vidangé le carburant qui était resté dans le réservoir.

La moto n’avait pas tourné depuis 1an et demie.
Prochaine étape démontage du carbu pour nettoyage soigné ( ultrasons)

Tutuf en tutu, on aimerait voir ça
Oui Oliver, un nettoyage carbu est indispensable sur une moto qui n'a pas tourné depuis si longtemps. Et un filtre à air nickel aussi.

Juste un petit conseil, il faut y aller mollo mollo sur la poignée de gaz quand le moteur est froid, sinon ça cale tout net et en effet c'est plus dur à redémarrer..

Le Tigre Fou a écrit:

...
Oui Oliver, un nettoyage carbu est indispensable sur une moto qui n'a pas tourné depuis si longtemps. Et un filtre à air nickel aussi.

Ok merci pour les conseils, le démontage carbu se fera dès que j'ai un peu de temps (aux prochains congés )
Pour ce qui est des filtres (air, huile) c'est prévu en même temps lors de la révision (vidange + bougie).
comme il faut défaire la boucle arrière du cadre je vais en profiter pour vérifier les graissages des articulations ar (amortisseur, biellette, bras oscillant)... histoire de partir sur une bonne base.

vivement les congés...

maintenant que je commence à me familiariser avec le fonctionnement du forum, voici des photos de mon retour au bercail après l'achat

Et le we dernier, dans son milieu naturel!  

Voilà, le temps a passé depuis son arrivée dans le garage, j'ai mis à profit la mauvaise saison pour corriger les affres du temps, certaines négligences de l'entretien et la mettre un peu plus à mon gout.
Bien sur c'est passé par une révision plus en profondeur, remise en état de l'échappement, révision/réfection complète du carbu, graissage de "presque" toutes les articulations (il me reste biellette d'amorto et si j'y parviens: axe de bras oscillant...   )
Changement de la plaque phare par une avec ampoule h4 (ce qui améliore un peu l'éclairage), remplacement des cales pieds par des modèles plus larges et dès que les températures remonteront un peu, reprise de la peinture du cadre (qui a pas mal souffert sur sa partie basse).

Depuis ces changements mécaniques, la xr démarre mieux, a un ralenti bien plus stable et fait beaucoup moins de barouf

les tests statiques et dynamiques (un petit tour sur route) restent à valider dès que possible par une ballade dans son milieu de prédilection...

Tu vas apprécier la différence en terme de confort de conduite.

Et la semelle de tes bottes va te dire merci.

Effectivement tutuf, j'ai bien eu l'occasion de profiter de ce plus en confort  

Sinon la plaque phare présente sur la moto à l'achat ne me plaisait pas.
Après un changement pour une chinoiserie qui faisait très bien le taf (ampoule H4)

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Je lui ai rendu son regard japonais originel

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Hello,

Quel modèle de repose pieds larges as-tu monté, s’il te plaît ?

Merci

Le modèle en photo va bien, tu les trouves sur Alimachin.
C'est du solide, en tout cas plus que ma clavicule, j'ai testé    

Ok, merci.
Donc, une chinoiserie qui semble tenir le coup !
Moi qui ai une sainte horreur des chinoiseries …..
Je rêvais d’un Fabricant européen ….
Et, je suis preneur d’une bonne adresse made in Germany ou in France si quelqu’un connaît.
Merci