Recherche support de plaque

Salut à tous ! en attendant la rectification de mon cylindre, je travail sur mon chassis.
Auriez vous un support de plaque d'immatriculation d'origine dans votre grenier ?

Merci

J'en ai une mais je la garde dans l'optique d'un futur contrôle technique.

Je l'avais trouvé sur LBC,

Surveille LBC car je pense que l'approche du CT moto risque de faire monter les prix même si à la réflexion avec peu de travail il est facile de faire à l'arrache un porte plaque avec éclairage.

A+

Dommage.. Si tu change d'avis.. Je scrute LBC mais difficile de trouver...

Salut à tous. J'ai, comme beaucoup, un xr très endurise. Je cherche à faire un support de plaque et clignotants proche de l'origine. Quelqu'un aurai des photos de son montage?
Merci

Hello à tous.
Moi aussi, devant la pression grandissante des autorités, le poids, l’encombrement, la souplesse et la rareté du support de plaque d’origine, je me suis lancé dans la confection d’un support « maison ».
Pour ma part je suis parti sur le pliage d’une tole d’alu de 1,5mm qui épouse la forme du dessous du GDB et qui se fixe sur les fixations d’origine. Cà pourrait être plus joli car réalisé sans plieuse ni presse, avec un étau et des cales en bois. On arrive à un résultat assez léger (230g), qui est bien rigide. A voir la tenue dans le temps…

Du beau boulot, il n'y a rien à dire, mais quand on voit qu'on nous casse les c**** au ct d'enduro pour une poignée d'embrayage cassée ou une tige de frein arrière (tambour) pas protégée, je me demande si un contrôleur zélé ne pourrait pas t'embêter...

Du beau boulot... Manque plus que les clignotants

Rando déconfinement aujourd'hui, quasi que du monotrace avec deux enduristes en 300 2tps, après deux jeté de moto à la verticale, bilan garde boue KC et plaque d'immat dans le sac à dos

Mon crevé ces fous, plus de bras, m'ont fait monter des trucs que j'aurais pas cru possible

Sinon beau boulot

Salut Vince100,

du beau boulot ce support de plaque !

à tout hasard, aurais tu un schéma avec les côtes ou as tu fais ça comme ça?

Je compte en faire un semblable, en intégrant des points de fixation pour les clignos... (maudit CT qui arrivera tôt ou tard )

Merci pour vos encouragements.

Je poste peu mais je passe souvent ici, sachez que c’est toujours un plaisir de vous lire, de trouver des astuces et profiter de vos expériences.

Pour les clignotants : j’ai déjà des clignotants certes pas très légaux mais parfaits pour le TT car 100% intégrés.

J’ai prévu de les doubler par des modèles plus conventionnels le jour où.
Les trous sont prévus dans le support de plaque. Je baisserai la plaque, remonterai le catadioptre au dessus et zou.

Pour le support de plaque, j’ai commencé par une maquette/patron en carton qui m’a permis de valider le concept et faire les premiers ajustements.
Voici le plan.

Super

Merci pour ces précisions !

Résultat après un jeté de moto dans une grimpette un peu sévère (l'immat a fini dans le camelback)




Ca fait la deuxième sortie que je fais avec des grimpette un peu sévère et je sais pas si c'est le Traker qui accroche fort mais je me suis retourné 3 fois et plusieurs fois il a fallu que que je me jette sur l'avant pour la calmer au cabrage

Prêt pour le contrôle technique !

knight a écrit:

Prêt pour le contrôle technique !

Au top

EDN a écrit:

Ca fait la deuxième sortie que je fais avec des grimpette un peu sévère et je sais pas si c'est le Traker qui accroche fort mais je me suis retourné 3 fois et plusieurs fois il a fallu que que je me jette sur l'avant pour la calmer au cabrage

Le Tracker.. ou bien la fourche de CRF trop rigide et plus longue que l'origine. J'avais eu le même souci lorsque j'avais monté la mienne, parfait en Raid mais pas en enduro, à moins de l'assouplir (changer les ressorts).

Pecpec a écrit:

EDN a écrit:

Ca fait la deuxième sortie que je fais avec des grimpette un peu sévère et je sais pas si c'est le Traker qui accroche fort mais je me suis retourné 3 fois et plusieurs fois il a fallu que que je me jette sur l'avant pour la calmer au cabrage

Le Tracker.. ou bien la fourche de CRF trop rigide et plus longue que l'origine. J'avais eu le même souci lorsque j'avais monté la mienne, parfait en Raid mais pas en enduro, à moins de l'assouplir (changer les ressorts).

Sortie Enduro light qu’il disait 115 km en 7h00 quasi que du mono trace et très très peu de goudron
On était 3 ils roulaient en 300 2 tps j’en ai ch....
Mais c’était bon

EDN a écrit:

Pecpec a écrit:

EDN a écrit:

Ca fait la deuxième sortie que je fais avec des grimpette un peu sévère et je sais pas si c'est le Traker qui accroche fort mais je me suis retourné 3 fois et plusieurs fois il a fallu que que je me jette sur l'avant pour la calmer au cabrage

Le Tracker.. ou bien la fourche de CRF trop rigide et plus longue que l'origine. J'avais eu le même souci lorsque j'avais monté la mienne, parfait en Raid mais pas en enduro, à moins de l'assouplir (changer les ressorts).

Sortie Enduro light qu’il disait 115 km en 7h00 quasi que du mono trace et très très peu de goudron
On était 3 ils roulaient en 300 2 tps j’en ai ch....
Mais c’était bon

Faut laisser ça aux jeunes!!!

Mais ils ne sont pas jeunes mais anciens enduristes de bon niveau national et aussi rallye raid
Et le meneur est encore plus fracassé que moi mais avec un brêle de 100kg et un gros bagage technique vs un poireau au guidon d’une enclume
Mais à vaincre sans péril.....on triomphe sans gloire

mais, finalement, c'est que du bonheur !!!