Cylindre....

Salut à tous, je poursuit ma restauration et j'ai remonté le bas moteur. J'ai un soucis avec mon cylindre, assez ovalisé, plus moyen de commandé des pistons de grosse cote. Les chemises sont en réaprovisionnement egalement.. Auriez vous une solution? Auriez vous dans le fond du garage un cylindre à realéser ?

Merci !!

Salut, j'ai en effet un cylindre en cote 88 rayé.. donc à rechemiser. J'ai aussi un piston de marque JE (usa) en très bon état (quasiment neuf) en cote 86.. si ça peut t'intéresser ??

https://fr.aliexpress.com/item/32827555286.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3d604694XgPhjE&algo_pvid=6602b46d-4bf1-4d9a-bc16-287697cd326f&algo_expid=6602b46d-4bf1-4d9a-bc16-287697cd326f-47&btsid=0b0a050116185950073421594e7a60&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Ca vaut quoi ce matos ????

Un membre en avait monté un de même origine, mais on n'a pas de retour

Deux kits 165 montés sur des 125 Xr et Xlr. Nickel. Aucune consommation d'huile.
Pas facile toutefois de commander sans avis.

Big Bore !!!!!!!!!!!!!!

https://fr.aliexpress.com/item/1005001520443864.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6e366385iiCdO2&algo_pvid=20113942-0b57-4cc1-9aa0-d735400786ba&algo_expid=20113942-0b57-4cc1-9aa0-d735400786ba-0&btsid=2100bdec16186504522473528e1538&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Salut, les kit de chez AHK sont bons, j'ai essayé et approuvé, 1500 kms et tout est nickel hormis le joint couvre culasse qui n'a pas de rebors siliconné du coups si ton plan de joint n'est pas parfait tu px avoir des fuites, solution, mettre un peu de pate a joint bleue sur le joint

sinon moi j'ai fait l'inverse, je suis passé du 440 au 400, justement avec ce kit chinois, car je trouvai qu'elle m'arrachait trop les bras en TT en 440...
du coups j'ai un ensemble chemise piston forgé en 440 dispo qui nécessite pas de réaléser le carter (faut tout démonter)

a+

monosapiens a écrit:

Deux kits 165 montés sur des 125 Xr et Xlr.  Nickel.  Aucune consommation d'huile.
Pas facile toutefois de commander sans avis.

Salut ma Xlr 125 de 1998 est un vrai poumon. Peux tu me dire si cela change le comportement en apportant un surcroît d agrément.
Et je suppose qu il faut aussi retoucher la carburation.
Je vais quand même regarder et commander si ton retour est positif au cas où.
A+

Oui il y a un plus indéniable. J'ai pris les pièces chez Motoshop 06.
Le kit 165 et le carburateur qui correspond. Le.patron du bouclard
est un passionné. La carburation est ajustée par ce dernier. Tip top.

newtrouduc a écrit:

Salut, les kit de chez AHK sont bons, j'ai essayé et approuvé, 1500 kms et tout est nickel hormis le joint couvre culasse qui n'a pas de rebors siliconné du coups si ton plan de joint n'est pas parfait tu px avoir des fuites, solution, mettre un peu de pate a joint bleue sur le joint

sinon moi j'ai fait l'inverse, je suis passé du 440 au 400, justement avec ce kit chinois, car je trouvai qu'elle m'arrachait trop les bras en TT en 440...
du coups j'ai un ensemble chemise piston forgé en 440 dispo qui nécessite pas de réaléser le carter (faut tout démonter)

a+

Bonjour

Je pourrais etre interressé par ton cylindre et piston 440 en AHK.

Tu peux m'en dire plus.




Merci