Nouveau du sud-ouest

Salut à tous,

Je me prénomme Vincent, j'ai 38 ans, et je vis en pays toulousain.
C'est sur les conseils de EDN ici présent que je me suis inscrit ici.

Je possède une africa twin 1000 et une 650. Depuis quelques temps j'utilise cette dernière pour des balades dans les bois (et pour faire mes 60 km de trajet/travail tous les jours), mais autant pour aller au boulot c'est parfait, autant dans les chemins que je prends, elle est un chouia massive et lourde surtout.

Après moultes recherches, j'en suis finalement arrivé à la conclusion suivante : Le XR 400 est le plus adapté !
Il me permettra d'aller dans les bois à côté de chez moi mais me permettra aussi de rejoindre des pistes à quelques 60/70 km, chose qui n'est pas envisageable avec un deux temps ou avec des WRF/EXC 400. Autre chose qui m'a convaincu est la fiabilité Honda, et les entretiens raisonnables.

Le seul point qui me fait peur c'est la fragilité d la boucle arrière (de ce que j'ai pu lire), d'autant qu'il va falloir qu'elle encaisse mon poids plume de ... 120kg le matin après le caca

Autre passion, les ducati, et la lutherie !

A bientôt
Vincent

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Bienvenu
Vivement les photos de ta nouvelle monture.
A+

J'ai hate aussi car pour le moment, je ne sais pas non plus à quoi il va ressembler

Bienviendu

Crf 1000, XR et italiennes...un saint homme
Tu es aussi sur le forum Atoc?

Merci pour l'accueil !
Oui biensur, je suis aussi sur ATOC ! Incontournable

Pour la CRF1000 et les italiennes, c'est OK, mais pour un XR rien n'est moins sur.
Il n'y en a vraiment pas beaucoup en vente...

rien

[quote="nopicnic"]
je n'ai pas compris dans ta presentation ce que tu penses qu'une xr peut faire et qu'une wrf ne pourrait pas??


Bienvenu sur le forum,
pour avoir eu un 400 wrf et l'avoir emmené à Dakar au au côté d'un 400 XR ..... ça le fait .

nopicnic a écrit:

salut et bienvenu.
je n'ai pas compris dans ta presentation ce que tu penses qu'une xr peut faire et qu'une wrf ne pourrait pas??
et aussi, la revue technique est tres claire la dessus, la charge utile d'une 400xr est de 100kg. ca veut dire que si tu veux t'en servir, il va falloir faire un tres gros caca... ou changer l'amortisseur et la fourche... et quand bien meme, dis toi bien que si un jour tu as un accident grave avec, ton assurance risque de ne pas te couvrir vu que tu va depasser le pta de la carte grise ( 229kg, pour 129kg a vide pleins faits)!
je veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure, mais juste pour etre utilisable, la modif va te couter tres TRES cher ( plus cher que le prix que tu as payé ta moto ) , c'est pas garanti que ca suffisse, et surtout c'est parfaitement illegal...

Salut nopicnic,

Merci bien pour ton message
Concernant la WRF, j'ai dit ça car je vois la WRF comme une machine plus orientée enduro que la XR, c'est pourquoi j'envisageais de faire mes raccords de 60km en XR, mais pas forcément en WRF. Après, c'est juste un ressenti, et ce n'est pas forcément fondé. D'ailleurs, ça semble bien ne pas l'être

Ensuite, je suis tombé sur le problème de mon poids trop important pour cette machine, et sachant que la boucle arrière est déjà fragile, je dois avouer que depuis le début de semaine, j'ai oublié l'idée de trouver une XR
Parce que 20 kg, je pourrais et je devrais arriver à les perdre, mais je vais avoir du mal à descendre plus, donc c'est vraiment limite.

Du coup, je dois vous avouer que hier, j'ai craqué pour une DRZ 400
L'occasion a fait le larron...c'est une machine qui démarre bien, mais qui ne prend pas les tours. Donc, une grosse révision à faire, mais ça me donnera un os à ronger pour cet hiver, et c'est toujours bien de dépoiler une moto comme ça à l'achat.
Ca permet de la connaitre un peu mieux en cas de problème un peu loin de la maison.

Je voulais vraiment un XR400, mais visiblement, il n'aurait pas voulu de moi

rien