Présentation Thomas

Bonjour à tous,

Après avoir fouiner pas mal sur le forum, je me présente ! Thomas, 28 ans, en Pays de La Loire, endurandocrossman depuis petit. J'ai acquis il y a peu une 400 XR, moto sur laquelle je bavais depuis plusieurs années maintenant, pour élargir la collection !

Alors voilà la machine !  



HONDA 400 XR de 2000 :

Achetée en Anjou, équipée avec les protections CRD, et les jantes Excel noires ! Quasi full origine, avec le compteur et a priori un faisceau pas bidouillé, une aubaine ! Et l'échappement d'origine, avec la chicane, cassée en deux dans un carton...

Ce que j'ai fait dessus pour l'instant --> Un bon nettoyage, un train de pneus Michelin Tracker (pas mal !), un jeu aux soupapes, un filtre à TwinAir avec son armature allégée, disque et plaquettes avant, la chicane refabriquée par Monsieur Pierre, et puis ajout de cale-pieds larges AliTrèsRapide (super top moumoute, très pas cher) et ajout d'un ForkBrace en alu taillé noir trouvé sur AliTrèsRapide (c'est pas mal !). Enfin, nettoyage du collecteur et meulation des soudures en sortie d'échappement.

Niveau look, je vais lui donner la déco 2002 ! Alors je suis aller chez MotorSticker, des polonais, je me suis bien fait entuber sur les stickers de réservoir, donc fuyez. Et pour la selle, je pensais me rapprocher de ClassicRed en Anjou.

Dernièrement j'essaie, en vain, de régler au poil la carburation du Keihin d'origine pour lui faire sortir au mieux ses quelques 30 chevaux mais bwaf bof pfff... Toujours ces foutus hoquets à l'ouverture de la poignée... entre la config' 60/158 et 55/162, ca reste globalement la même moto, donc je me pose la question : "Vais-je essayer pour la 10e fois un truc avec le Keihin, ou choper un Mikuni TM ?"

Je pense donc partir sur un Mikuni ! J'en viens donc à vous demander s'il faut partir sur le TM36 ou le TM40, et surtout le bon site sur lequel se le procurer puisque d'après mes recherches, il y a une poignée de gars qui en vendent, à des prix bien différents, en fonction du kit : avec une poignée de gaz ou pas, avec les câble de gaz qui vont bien ou pas, avec l'entretoise pour la boite à air ou pas, déjà giclé en fonction de ta config' ou giclé par défaut avec un truc "correct"... Bref ! Moi ce que je veux c'est qu'elle craque bien ma XR !

Et pour finir, je vais lui faire un kit chaine, et là, j'en demande à votre expérience...

La je suis en 15x42, c'était monté par le précédent proprio, histoire de balader pas mal sur route. Je me dis que ça aussi, ça doit lui bouffer ses chevaux. Alors je comptais partir sur du 15x45 comme à l'origine, mais vous en dites quoi vous ? C'est plutôt court, ou plutôt long ?

Et voilà vous savez tout !
Merci à vous pour les réponses que vous avez déjà pu m'apporter depuis que je connais ce forum !
A très vite

Thomas

Salut et bienviendu a toi
Ça fait plaisir de voir des jeunes débouler pour réveiller ce forum qui s’endort
Pour le carbu je dirais que la grande majorité ont opté pour le Mikuni 36
Pour ma part j’en ai trouvé un sur lbc qui était déjà monté sur un XR donc plug and play enfin presque j’ai ajouté un guide câble fabriqué par un certain Tutuf un peu mou de la poignée de gaz mais expert en mécanique ( nobody’s perfect) de moins en moins présent ici. J’espère qu’il ne s’est pas encore reconverti au déambulateur à l’Ehpad.
Autres bricoles à surveiller, le clapet de starter du carbu dont le ressort a la fâcheuse manie de vouloir embrasser les soupapes ( si tu passes sur Mikuni ça résout aussi ce risque).
Vérifie que l’axe du bras oscillant n’est pas grippé
A part ça indestructible si entretien suivi et contrôle de l’huile moteur ( chiant à contrôler)

Éric

Bienvenue,

C’est vrai que y’a plus bcp de messages sur ce forum. Les groupes des réseaux sociaux ont remplacés les forums.

Elle a l’air superbe. Tu l’as pas payée trop cher ? J’ai observé une petite baisse cette année.

Pour ma part, j’en ai eu deux et le keihin fonctionnait super bien, juste virer le volet de starter au cas où. C’est justement ce que j’aimais sur ma dernière c’est qu’elle marchait à merveille. Tu as tenté de le reconditionner correctement avant d’acheter un autre carbu ?

Vérifies l’axe du bras oscillant et graisses le surtout.

Bref, bonne machine mais moi j’ai abandonné ne faisant pas d’enduro pur et préférant une orientation plus trail, plus roulant et en deux places. Résultat j’ai un 600xte.

Salut

15 x 45 c'est standard

15 x 42 plutôt "trail"

En terrain difficile (montagne) je suis allé jusqu'n à 14 x 48

Attention: la durite de frein AV est mal montée: elle doit passer à l'intérieur du fourreau...