Elle vole !!

On reproche au XR400r d'être lourde ....

Y a pas de photos pour la réception du saut de l'xr vu le gabarit du gars.Aux dernier XGames,il y a bien un fou qui a réaliser un bac-flip avec une Harley davidson .
Ricou

Perso j'aurai jamais osé faire ça , surtout avec les amortos d'origine !

J'aimerais des photos de la reception..

Rien ne dis que l'intérieur des suspats est d'origine...
des ressorts plus durs et l'hydraulique revue avec des vrais pistons et le bon empilage de clapets et le mec peut s'envoler à sa guise

kristofer a écrit:

Rien ne dis que l'intérieur des suspats est d'origine...
des ressorts plus durs et l'hydraulique revue avec des vrais pistons et le bon empilage de clapets et le mec peut s'envoler à sa guise

Je demande à voir (par experience..)

Des modifs faciles à réaliser surtout si basé aux US:

fourche d'origine avec de vrais pistons pour compression et détente, empilage de clapets, ressort Ölhins¨+ dur

amorto avec ressort Eibach à 12 kg, empilage clapets compression et détente revu

et là ça peut passer pas mal de choses

c est vrai que quand on regarde les catalogues pièces us c est autre chose nous c est la misère a coter pis d abord pourquoi vous voulez absolument qu un XR sa s écrase comme une merde je suis sur que sur se forum y a des anciens qui on connu bien pire que les suspatte de notre brave XR et oui sais pas si vieux ou les enduro avait deux combiner a l arrière avec des fourches qui avait des diamètre terrifiant

XT 500, Ténéré 600, Montesa Cota 123 & 348, YAM TY 50 & 175 DTMX, OSSA 250 Abricot, Montesa 360 H6 voilà quelques brêles sur lesquelles j'ai roulé qui étaient schwing gum

ah!!! c'est donc ça le poids des années .....