Double présentation...

Pour la chaîne, graisse de chaîne en bombe tout simplement sinon graisse de chaîne de tronçonneuse mais la graisse en bombe c'est moins galère. A brosser et nettoyer de temps en temps pour éviter l'accumulation de saloperies. Après les sorties le filtre à air normalement à vérifier, nettoyer et graisser si besoin. Il vaut mieux le faire après la sortie comme ça la graisse a le temps de couler. Si tu le fait juste avant la sortie la graisse dans le filtre risque de filer dans le carbu (c'est arrivé à un ami). Sinon et bien tu nettoies en évitant le karcher trop près des biellettes et de la colonne. Et de temps en temps regraisser les roulements (roues,colonne,biellettes). Voilà c'est à peu près tout. Pour l'entretien quotidien il me semble que c'est pas trop mal.

tutuf62 a écrit:

Si c'est une chaine à joint torique, pas besoin de graisser les articulations (la graisse est emprisonnée dans les rouleaux de la chaine). Simplement un bon nettoyage (surtout après des sorties sur des sols à caractère slicieux, exemple : la Creuse ou l'Auvergne) et une protection anti-corrosion (WD40 pour ma part). Plus le terrain est sec, plus il faut mettre le l'huile fluide pour éviter aux poussières de coller et de faire de l'abrasif.
Sur des chaines traditionnelles, avant, je les mettai dans de la graisse que je faisais fondre au bain Marie afin qu'elle pénétre bien les rouleaux (et qui se figait donc en refroidissant) et j'essuyai l'excédent (toujours pour éviter de créer un agglomérat abrasif). Mais ça, c'est de l'histoire ancienne. Je préfère sacrifier un peu de pertes mécaniques (une chaine à joints toriques est plus dure à emmener qu'une chaine classique) pour avoir un minimum d'entretien à faire (sans compter que les chaines à joints toriques ont une meilleure longévité, et par la même, assure une meilleure longévité à la couronne et au pignon).

A wai tu ne graisses pas? C'est vrai tu as raison ça fait des conglomérat c'est pour ça que je dégraisse et nettoie souvent mais je pensais pas que juste du wd40 suffisait. Comme quoi on en apprend tous les jours

Ma machine et sa chaine à joints toriques vous remercient pour ces précisions...

Non Gazouze, je ne graisse plus depuis un bout de temps.

De toute façons :
- soit ta chaine est ok et la graisse est emprisonnée dans les rouleaux grace aux joints toriques.
- soit ta chaine est HS et les joints toriques empêche la bonne graisse que tu veux remettre de pénétrer dans les articulations des rouleaux.

Par contre toujours bien nettoyer sa chaine ----> je me souviens d'Aubusson l'année dernière, où il m'a fallut plusieurs lavages, air comprimé, lavages, air comprimé pour que la chaine ne gratte plus.Derrière, simplement un p'tit coup de WD 40 pour évacuer l'eau et laisser un film gras évitant l'oxidation mais surtout pas pour faire de la pate à roder !!!

Gulf a écrit:

drakc a écrit:

sommes donc un de plus ;-)

Un XR'iste ou un normand?

les 2 mon capitaine

pour la chaine, comme dit plus haut ;-)

jp spécialiste des chaines sur sont xr la chaine a dix ans, super qualitée et super entretenue
pour ma part huile de chaine de tronçonneuse après chaque sortie

Ben moi y a longtemps que je me prend plus le chou, quand tu vois jusqu'ou tu peux amener une chaine. Je mets un kit neuf quand je pars sur mes virées africaines et je les finis ici, j'en ai deux ou trois à finir.
En Algérie un des gars en moto avait acheté un 600TT de 25000 km, quand j'ai vu la chaine j'ai pris peur, je pense qu'elle était d'origine, nase de chez nase, il a fait les 5000 bornes là bas, j'aurais jamais cru, il retendait tous les soirs




tiens regarde jusqu'ou ça peut aller une couronne au Maroc

Bravo pour ta présentation et bienvenu ici !!!

ah ...un Normand ..et du Calvados ...

Une tournée de 44 pour tout monde ? ça vous dit ??