Double présentation...

Bonsoir à tous,

Je nous présente, moi et ma nouvelle acquisition.
Motard depuis 1991, j'ai découvert la moto verte lors d'un voyage au Maroc en 2007.
La volonté de maitriser mes gros trails teutons sur les pistes m'a conduit à faire quelques stages enduro, le dernier en date en Ardèche chez A2O (que je recommande chaudement, pub gratuite).
Pour seconder mes grosses Bertha, plus à l'aise dans les grands espaces que sur les portions trialisantes, j'ai donc souhaité acquérir une machine plus légère.

Mon choix s'est initialement porté sur des machines modernes, types Yamaha WRF, Honda HM ou KTM EXC.
L'entretien dispendieux des ces bestioles et leur fiabilité inversement proportionnelle à leurs performances m'ont un peu refroidi.

Consultant les différents sites dédiés à l'enduro de façon totalement compulsive, je suis tombé sur un article consacré à la XR 400 et les caractéristiques de la bestiole m'ont d'emblée attiré.
La lecture de votre forum a achevé de me convaincre.
Seul bémol, les suspensions jugées par la plupart des utilisateur un peu trop chewing gum...

Après une recherche relativement courte et fiévreuse, j'ai trouvé l'objet de ma convoitise et l'ai ramené à la maison aujourd'hui.

Il s'agit donc d'une XR400 R de 1999 avec quelques caractéristiques intéressantes (pour moi).
Fourche de CR et amortisseur Ohlins à l'arrière et Kit 440 (à priori IMS).
Ajoutons à cela deux Bib' Mousse, un pot qui chante gentiment, les protections qui vont bien et un propriétaire sérieux et méticuleux dans l'entretien ("qui plus outre" passionné de motos enduro et cross anciennes).
Seul bémol (quoique...) une petite soudure, bien faite par ailleurs sur la boucle arrière. Rien de méchant.
J'ai donc immédiatement craqué après un très bref essai.

Je n'ai pu m'empêcher une fois la machine débrêlée, de chausser casque et bottes et d'aller nous ébrouer sur mes petits chemins de prédilection.
Que du bonheur avec un moteur plus pêchu que ce que j'imaginais, sans arracher les bras pour autant et une partie cycle qui m'a convaincu.
Je suis revenu avec une banane qui ne m'a pas quitté jusqu'à maintenant.
Probablement pour moi la quadradure du cercle.

Au plaisir de glaner ici informations et bons plans au sujet d'une machine que je n'ai pas mis longtemps à trouver très attachante...

Bravo & bienvenue !

'tain!!!
En voilà une présentation: ça fait plaisir!
Manque juste le millésime du pilote et sa région!
Bienvenu

Millesime: 1965
Région: celle de la pomme et de ses dérivés...

Gulf a écrit:

Région: celle de la pomme et de ses dérivés...

Oh la la

Alors là moi je dis bravo Gulf, ça c'est une belle présentation qui fait plaisir à lire !!!

Tout au plaisir de te recevoir parmi nous, je te souhaite la bienvenue sur ce forum qui sans nul doute devrait répondre à tes aspirations profondes sur l'objet de ta convoitise.
Il ne manque finalement qu'une photo pour nous faire découvrir ta belle et le tableau sera complet.

Longue vie à toi sur ce forum

Clark

bienvenue sur le forum, avec une belle présentation comme cela tu a mis clark de bonne humeur pour la semaine
dominique

Clarkgaybeul a écrit:

Alors là moi je dis bravo Gulf, ça c'est une belle présentation qui fait plaisir à lire !!!

Tout au plaisir de te recevoir parmi nous, je te souhaite la bienvenue sur ce forum qui sans nul doute devrait répondre à tes aspirations profondes sur l'objet de ta convoitise.
Il ne manque finalement qu'une photo pour nous faire découvrir ta belle et le tableau sera complet.

Longue vie à toi sur ce forum

Clark

Merci pour l'accueil!
Pour les photos, promis ça va "viendre" mais je dois vous avouer avoir été plus pressé de l'essayer que de la photographier...

Ayé, j'ai réussi à vous retrouver une photo prise par son ancien propriétaire...

bienvenue gulf

tu as fait une bonne affaire, enfin je connais pas le prix, mais déjà équipé des suspensions qui vont bien du silencieux et tout le reste...

bien, belle machine

a+
jp

Bienvenue gulf...

Tu as fait une magnifique acquisition, à voir par le descriptif ainsi que la photo.... tu part avec une excellente base...

Bien du plaisir à toi sur ton nouveau destrier...

Bienvenue au club des heureux propriétaires avec ta très prometteuse machine.
Bintje

JP a écrit:

bienvenue gulf

tu as fait une bonne affaire, enfin je connais pas le prix, mais déjà équipé des suspensions qui vont bien du silencieux et tout le reste...

bien, belle machine

a+
jp

Elle se trouvait affichée dans la moyenne haute des prix constatés et compte tenu de son état, de l'équipement qui correspond pile-poil à ce que je recherchais et des quelques pièces fournies avec, je pense avoir fait un bon achat.
Et puis surtout il y a le coup de coeur qui lui n'a pas de prix...

Bonjour Gulf et bien venu à toi ,

Superbe la machine pour une première acquisition , bon vent en xr ...C 'est du solide .

houlelion

Belle machine!! Bienvenue. Je l'ai vue sur le bon coin celle-ci récemment. Elle était peut-être dans la moyenne haute mais elle est déjà équipée en suspension (ça coûte cher) et elle a l'air d'être en bon état et bien entretenue et ça se paye aussi. Pour en avoir été en voir plein dans la fourchette basse ou moyenne souvent ça fait peur. On m'a quand même sorti plus d'une foi un xr400 ça ne s'entretien pas .

Belle machine et belle présentation ---> c'est notre Clarky qui doit être content !!!; parce que la semaine dernière, il était limite infarctus à force de faire des rappels à l'ordre sur les civilités.

Bienvenu sur le forum.

Gazouze a écrit:

Belle machine!! Bienvenue. Je l'ai vue sur le bon coin celle-ci récemment. Elle était peut-être dans la moyenne haute mais elle est déjà équipée en suspension (ça coûte cher) et elle a l'air d'être en bon état et bien entretenue et ça se paye aussi. Pour en avoir été en voir plein dans la fourchette basse ou moyenne souvent ça fait peur. On m'a quand même sorti plus d'une foi un xr400 ça ne s'entretien pas .

C'est également mon avis.
Je préfère payer un chouia plus une belle machine.
Les frais de remise en état d'une machine moyenne peuvent souvent faire grimper l'addition finale.
Et puis elle correspondait point par point à ce que je recherchait et le vendeur était particulièrement soigneux.

tutuf62 a écrit:

Belle machine et belle présentation ---> c'est notre Clarky qui doit être content !!!; parce que la semaine dernière, il était limite infarctus à force de faire des rappels à l'ordre sur les civilités.

Bienvenu sur le forum.

Merci, maman m'a longtemps répété qu'il fallait dire bonjour, au revoir, s'il vous plait et merci...

salut et bien viendu on board.

Pour la boucle arrière c'est normal, c'est un point faible,

Eric

salut Gulf,
belle machine !!!

( euhhh région de la pomme et de ses dérivés ... calvados ??? )

drakc a écrit:

salut Gulf,
belle machine !!!

( euhhh région de la pomme et de ses dérivés ... calvados ??? )

Hips!!! Voui...

sommes donc un de plus ;-)

drakc a écrit:

sommes donc un de plus ;-)

Un XR'iste ou un normand?

Questions qui vont certainement vous sembler stupides mais que je vais tout de même poser.
Plus habitué aux cardans et pas encore totalement familiarisé avec l'entretien d'un enduro, quel type de lubrifiant dois-je utiliser pour ma chaine
Quel entretien et quelles vérifications à faire après chaque sortie, en dehors bien entendu du décrottage de la bestiole

Si c'est une chaine à joint torique, pas besoin de graisser les articulations (la graisse est emprisonnée dans les rouleaux de la chaine). Simplement un bon nettoyage (surtout après des sorties sur des sols à caractère slicieux, exemple : la Creuse ou l'Auvergne) et une protection anti-corrosion (WD40 pour ma part). Plus le terrain est sec, plus il faut mettre le l'huile fluide pour éviter aux poussières de coller et de faire de l'abrasif.
Sur des chaines traditionnelles, avant, je les mettai dans de la graisse que je faisais fondre au bain Marie afin qu'elle pénétre bien les rouleaux (et qui se figait donc en refroidissant) et j'essuyai l'excédent (toujours pour éviter de créer un agglomérat abrasif). Mais ça, c'est de l'histoire ancienne. Je préfère sacrifier un peu de pertes mécaniques (une chaine à joints toriques est plus dure à emmener qu'une chaine classique) pour avoir un minimum d'entretien à faire (sans compter que les chaines à joints toriques ont une meilleure longévité, et par la même, assure une meilleure longévité à la couronne et au pignon).