Bonjour à tous ,je vous présente mon NX4 Falcon

J'habite l'ile Maurice depuis de nombreuses années,et me suis porté acquéreur fin 2010 d'une Honda dérivée étroitement en tout cas au niveau motorisation de la xr 400,je vous présente donc une moto inconnue sous vos contrées,car conçue et fabriquée chez Honda à Manaus au Brésil.C'est en fait un judicieux mélange d' XR 400(motorisation) mais avec des rapports de boite plus longs,démarrage électrique,absence de kick et de 650 dominator au niveau de la partie cycle.Je vais vous mettre en ligne les différentes photos.Elle était produite depuis 2001,et on cessé la production en 2010.C'est une très bonne machine ,fiable et attachante ,surtout très confortable ,vraiment faite pour avaler du bitume ou quelques chemins de traverse.Mais à mon sens ,ce n'est pas une motocross.

Bienvenu sur le forum.

Sympa de nous faire profiter des déclinaisons des moteurs type XR inconnues sur notre continent.

Dans la gamme HONDA, c'est considéré comme un modèle basique ?

Qu'est ce que honda annonce comme couple et puissance ?

A conduire, c'est comment ?

Question puissance elle offre 397 cc, 30,6 chevaux à 6500 tr/min,couple 3,4Nm à 6000 tr/min,zone rouge qui débute à 8000 tr/min.

Dans la gamme Honda ,elle fait en effet partie des basiques bonnes à tout faire,ville,routes asphaltées et un peu de tout terrain bien adaptée aux pays émergents,et qui demande un entretien basique.

À la conduite,on est d'abord surpris par le confort"pullmann"de la bête capable d'encaisser les pires ornières,mais revers de la médaille un comportement un peu flou sur autoroute au dessus de 120km/h,le centre de gravité élevé n'arrangeant pas les choses!Le freinage et la maniabilité sont excellents,quant à la mécanique elle est assez attachante,mais pas dénuée de défauts.
En effet,elle est bourrée de couple,on a l'impression de pouvoir grimper aux arbres,une bonne allonge également j'ai pas personnellement dépassé le 140(un peu désagréable au vu des vibrations) mais elle peut monter jusqu'à 160.Par contre le petit côté désagréable c'est qu'elle cogne franchement en dessous de 2800/3000 tours et fait preuve d'un mauvais caractère.
Au vu de la conception assez ancienne de ces moteurs,il faut les vidanger assez souvent(pour moi c'est tous les 3000 maxi avec changement du filtre,et j'ai constaté depuis le neuf un appoint d'huile tous les 1000 km (environ 100 ml),je vis dans un pays chaud cela peut expliquer cette petite consommation !Vos XR consomment elles un peu d'huile?

Bienvenu l'ami

Pu.... 160, c'est vraiment pas les mêmes rapports de boite en effet.

EDN a écrit:

Bienvenu l'ami

Pu.... 160, c'est vraiment pas les mêmes rapports de boite en effet.

Pneus route et transmission allongée sans joints toriques + saute vent, ça peut le faire sur l'asphalte.

Les pneus à crampons mangent pas mal de puissance, et puis, 160 km/h dans les chemins, c'est un peu la roulette russe avec un pistolet automatique

Bienvenue à toi sur le forum, ici tu rencontreras beaucoup de passionnés et peu être des connaisseurs De la NX 4 falcon.
Profites bien de tes 160 km/h, tout à l'heure a 130 sur une voie rapide ,j'avais l'impression d'etre un hors la loi avec tous les radars qui pullule chez nous.

machine fort intéressante aui pourrait trouver son public ici sur le vieux continent tant la crise frappe fort et offre des possibilités aux machines peu chères et polyvalentes

le fait qu'elle cogne sous 3000 tours est un peu surprenant, elle serait pas réglée pour l'éthanol?

merci pour le présentation du bout du monde

bienvenu Roccco!

oui tu as une machines plus trail que enduro.
tout comme la xr 400 qui a sa version trail falcon, la xr 250 a sa version tornado.