Hello tout le monde! (Mathieu 49 Maine et Loire)

Mathieu, tout juste 29 ans.
J'habite dans le Maine et Loire, près de Chemillé (entre Angers et Cholet). Je roulais sur route avec un Hypermotard DUCATI que je viens de vendre et je me suis enfin décidé à testé l'enduro (j'en reve depuis toujours...) J'ai donc trouvé un 400 XR de 96 qui me semble en bonne état vu son âge.
Je l'ai acheté du coté de Bressuire 79 à un gars très sympa, elle a 13 000 km, on voit quel a vécu mais vraiment rien d'inquiétant et l'ancien proprio avait l'air d'être sérieux vis à vis de l'entretien (après je n'ai aucune connaissance en mécanique, donc pas évident de ce faire une idée précisé).

Je suis 100% débutant en enduro/cross et tout ce qui a des crampons, du coup ce type de moto et de conduite c'est tout nouveau pour moi, donc va falloir apprendre. Je me suis déjà fait quelque chemins en utilisant des cartes IGN 1.25 et franchement j'ai vraiment adoré.  

J'espere trouver sur le forum des conseils et astuces pour l'entretient/réparation éventuelle, des conseils général sur la pratique de l'enduro/ballade, et des personnes près à faire une petite virée de temps à autre dans la région.

Je vous joint une photo de la bête



Le garde bout avant et arrière ont étaient changé mais le vendeur m'a donné ceux d'origine. Je suis en train de remettre l'arrière d'origine avec le feux stop car celui la n'a que l'éclairage de plaque (sécurité Bof Bof).

Bonne journée a tous

Soit le bienvenu sur le forum, tu y trouveras les conseils nécessaires pour assouvir ta nouvelle passion.
Il est vrai qu'à première vue cette moto semble être propre. Ta photo ne permet pas de bien détailler mais on peut voir que comme souvent, l'étrier de frein a été mal remonté, la durite doit être placée entre la roue et la fourche ainsi elle est protégée, arrachement ou écrasement.  En TT on leur met quelques coups

Bienvenue à toi, et plein de plaisir avec ta nouvelle monture
Et sinon, le Ducat': T'en était content???
J'étais à deux doigts de craquer cet automne!

Merci pour votre accueil,

Effectivement j'avais déjà vu la remarque dans un autre sujet du forum où la personne avait le passage de la durite de sont étrier de freine comme sur ma moto. Je vais remédier à ça rapidement.
J'ai également le kick qui montre des signes de faiblesse... il se ballade un peu dans tout les sens. J'ai vu que ça se vend à prix d'or cette bête la.
Un autre point qui me chagrine un peu, c'est le jeu que j'ai sur le pignon de l'axe de sortie de boite (apparement il faut pas que je m'inquiète c'est "normal").

Pour répondre a Knight l'hypermot' j'en étais ravie. C'était le 796. Les finitions sont bonnes le comportement très sain, confortable (on l'utilisé surtout en duo). C'est pas d'un puissance démoniaque mais bien suffisante pour s'amuser. Le seul truc chiant chez Ducati c'est leur bon dieux de courroies qu'il faut changer tout le temps.

Je trouve la 796 plus réussi que la 821, au niveau de la boucle arrière!
C'est pour ça que pour le prix de la 821 neuve, je pourrai peut être trouver une 796 avec les options "obligatoires", comme la ligne Termi!

knight a écrit:

Je trouve la 796 plus réussi que la 821, au niveau de la boucle arrière!
C'est pour ça que pour le prix de la 821 neuve, je pourrai peut être trouver une 796 avec les options "obligatoires", comme la ligne Termi!

Plutôt que de dépenser sans compter tout azimut, tu ferais mieux de terminer le 400.

Il doit y avoir des toiles d'araignée dans le cylindre maintenant !!!!

Sinon . . . .  

Bienvenu sur le forum Mathieu

Gna, gna, gna, gna

Je préfère également le 796 eu 821.
Le souci c'est la revente le jour ou tu veux t'en séparer. Parce que c'est une moto au look bien particulier et qui donne une impression de "moto trop exclusive" dans son utilisation (ce qui n'est pas du tout vrais en réalité). Du coup c'est pas évident à revendre. Et avec la sortie du 821, j'ai bien l'impression que le 796 est encore moins recherché sur le marché de l'occasion.