Bonjour à tous de Stéphane

Fab59 a écrit:

ps : contrôle ta tension de chaine secondaire, semble bien trop tendue…!

Ah mon Fab, t'as le coup d'oeil et t'es un as de la mécanique.

La particularité de ce modèle est d'avoir l'axe de bras oscillant coaxial à l'axe du pignon de sortie de boîte, annulant les effets de chaine.
Donc la tension est bonne, la chaîne ne se tend pas quand la suspension s'écrase.
C'était un vieux phantasme de technicien.

Mais les vrais pilotes ont tiré avantage de ce fameux effet de chaine. Par exemple, dans les grandes courbes, JM Bayle mettait du gaz mais il mettait aussi un léger appui sur la pédale de frein afin de tasser la suspension et plaquer la moto au sol.

Fais l'essai sur ta moto, passe la première, bloqué le frein arrière et lâche doucement l'embrayage. Tu vas voir, ta moto va s'écraser sur sa suspension arrière.

C'est pour ça que cette moto n'a pas rencontré le succès en compétition et pourtant BMW avait recruté le meilleur des meilleurs, Yuha Salminen. Qui après test, avait fait modifier cela rapidement.

C'est un peu comme en piste, beaucoup d'ingénieurs se sont paluchés à créer des trains avant luttant contre la plongée au freinage et le raccourcissement de l'empattement qu'une fourche télescopique génère, sauf que les pilotes se servent de ça pour tourner plus vite, plus serré.

Fab59 a écrit:

ps : contrôle ta tension de chaine secondaire, semble bien trop tendue…!

L'axe de B-O est aligné avec le PSB...donc moins de variation de tension!
Elle a été boudée cette BM, dommage, je la trouve mimi...

tutuf62 a écrit:

Ah mon Fab, t'as le coup d'oeil et t'es un as de la mécanique.      

Et moi, j'ai pas vu la deuxième page et la remarque pertinente de Tutuf!

knight a écrit:

tutuf62 a écrit:

Ah mon Fab, t'as le coup d'oeil et t'es un as de la mécanique.      

Et moi, j'ai pas vu la deuxième page et la remarque pertinente de Tutuf!

J'allais faire la même remarque, mais j'ai tourné la page

Chouette machine, gaffe pour la pièce détachée quand même, BMW s'en fout des clients c'est juste leur porteuf qui l'intéresse et comme cette machine s'est peu vendu et très certainement à des non BMistes convaincus.............

Merci de votre attention pour une bécane autre qu'une Honda

Effectivement je l'ai acheté dans un but de collector mais aussi pour me faire plaisir.
C'est à l'origine une moto "d' ingénieur" et c'est cela que j'aime car pour la performance disons qu’actuellement bien je n'ai plus la forme pour emmener sérieusement ce type de moto.
Ce type de bécane à presque la 50 ène n’est qu’un slip rembourré pour gentlemen à l’organe rabougri...mais ça fait du bien à l’ego.
Le fait aussi qu'elle soit fulll stock est un plus pour moi pour aller me balader sans soucis.

Salut à tous,

La saison est calme pour l'enduro.
Ma XR sommeille tranquillement en attendant des jours meilleurs. Je n'ai toujours pas monté le Mikuni de 40 tout neuf qui est toujours au font de sa boite. Un jour peut etre...

Là n'est pas la question mais pour vous parler d'une autre de mes motos d'enduro, ma BM 450 qui est une madeleine de Proust même si je roule bien plus avec la XR qui est plus facile et confortable à défaut être ultra performante.

Dès fois passe dans les petites annonces de belles pièces qui ne flatte que l’ego du propriétaire car pour les performance ..ce n'ai plus vraiment mon leitmotiv.

C'est le cas de cet échappement Akrapovic que vendait BMW au prix de l'or à l’époque. Carbone / titane un poids plume d'à peine plus de 2 kg. Du bien beau matos trouvé neuf à vil prix. Je n'ai presque pas envi de le monter tellement c'est beau.

Quand je regarde le silencieux d'origine de la XR j'ai l'impression que c'est une enclume datant de l'age de pierre alors que l'akra semble être une pièce échappée d'une fusée spatiale. Mais pour un bon bricoleur (je ne sais pas comment cela se soude le Titane rien de doit être impossible à l'adapter même sur une XR. N’empêche il remplacera le pot d'origine BM pourtant en aluminium mais qui est catalytique et a une forme plutôt disgracieuse.

A+

Tu as mis la main sur du beau matos.

j'espère simplement que ça reste un silencieux, et non pas un bruyant.

Effectivement c'est la vraie question du bruit.

Il y a bien une chicane amovible et qui est toujours présente sur l'Akra.

Sur le site du constructeur ils marquent que le bruit est le même que d'origine à savoir 98 db à 6500 t/min. Rappelons que ce pot Akrapovic est aussi estampillé BMW et était au catalogue des pièces détachées du constructeur même s’il y a une plaque dessus avec noté "not for road use"

Mais vu qu'avec le pot d'origine le bruit est extrêmement feutré je doute que 98 db soit la bonne valeur. Nous verrons à l'usage.

A+

NB je viens de regarder la carte grise me dit que ma moto à un niveau sonore de 93 DB à 3500 t/min. Sur un document Akrapovic il y a noté que le niveau sonore est de 98 DB à 6500 T/min avec le pot d'origine ou l'Akra...nous verrons bien à l'usage car à en lire la notice il auraient le même niveau sonnore naturelment sans retirer la chicane par étincelle.