Avez-vous trouvé des points négatifs à votre XR?

Dom8585 a écrit:

Qu ' entends tu par " la ptite prepa qui va bien " ?

La fourche cr est une fourche cross,un bon préparateur en fait ce que tu veux pour une une utilisation orientée enduro,par apport a ton poid et ton utilisation,et la c'est du miel ... (cout moyen dans les 200 euros) et oui ,aussi cher que la fourche elle meme,mais ça vaut vraiment le coup,se serait dommage d'avoir une telle fourche sans en tirer le maximum...

Depuis 1991, j' ai eu 2 XR 600. Depuis, la 400 fait plus -plus de polyvalence, de facilité, de toutes les qualités auquels ce forum fait allusion, existe, et ce pourquoi je me suis inscrit !
Il existe un défaut que personne n' a cité : y a pas moyen de mettre un phare qui éclaire !!!
Si quelqu' un a la solution magique, je serai enfin libre de rouler quand je veux, sans être géné par la nuit. Si on ne peut pas rouler de nuit, on perd la moitié du temps d' utilisation !
J' attends les solutions avec impatience !!!
J' ai essayé à peu près tout les " trucs " connus...
Merci au généreux magicien, que longue et heureuse soie sa vie ...

point de salut sans batterie,auquel cas tu peux mettre un optique au xénon,et la

Ben, ouais, peut-être, mais avec quelle plaque phare ?
Es-ce que ça résiste aux pistes du désert ? ( quand on a pas pété son moteur )
Avec le code + feux de route ?
Et l' alternateur qui suit ?
Je sais, chuis exigeant, mais j' ai essayé beaucoup de solutions, et aucune de valable à long terme ...
Et, en plus, je veux pouvoir passer les contrôles avec succès ...

Question d'actualité pour moi: je cherche à remplacer ma plaque d'origine!
Les doubles optiques (dichro)?
Je sais qu'il existe plusieurs degré de faisceau: 12/20/35°.
Faut-il jouer là-dessus, et la puissance (35W pour le croisement et 50W pour la route) sans tout cramer!?

Pour une sortie nocturne , j'ai utilisé une plaque phare avec 2 spot 12v 35w et 20w (les meme que pour la maison!).
Bon rendement, au début j'ai pas compris pourquoi on me doublé pas!!!
Je vais bientot reutiliser le meme
montage pour un événement!
Là je vais passer en 35/35w. Pas en meme temps!
Par contre faut faire gaffe aux puissances supérieure!! Attention à l'alternateur!!! Il ne va pas aimer.
Il faut rester dans les "puissances nominales" c'est à dire celles d'origines.

salut à tous,
après seulement quelques centaines de km de chemin parcourus sur mon xr
je n'ai trouvé qu'un seul défaut : la faiblesse de ma jambe droite pour démarrer à froid

pas facile le démarrage à froid, souvent 25 coups de kick avant de l'entendre ronronner,
mais mon pote squale la démarre en 2 coups de kick ... le problème vient donc du pilote !!

sinon, c'est un vrai régal pour le randonneur que je suis

drakc a écrit:

salut à tous,
après seulement quelques centaines de km de chemin parcourus sur mon xr
je n'ai trouvé qu'un seul défaut : la faiblesse de ma jambe droite pour démarrer à froid

pas facile le démarrage à froid, souvent 25 coups de kick avant de l'entendre ronronner,
mais mon pote squale la démarre en 2 coups de kick ... le problème vient donc du pilote !!

sinon, c'est un vrai régal pour le randonneur que je suis

Si le protocole est bien respecté(et 'moto en bon état,ça vas de soit ) la xr n'est vraiment pas chieuse a démarrer,a froid comme a chaud,seule exeption,c'est quand on la met sur le toit la c'est une autre histoire ...

drakc a écrit:

salut à tous,
après seulement quelques centaines de km de chemin parcourus sur mon xr
je n'ai trouvé qu'un seul défaut : la faiblesse de ma jambe droite pour démarrer à froid

pas facile le démarrage à froid, souvent 25 coups de kick avant de l'entendre ronronner,
mais mon pote squale la démarre en 2 coups de kick ... le problème vient donc du pilote !!

sinon, c'est un vrai régal pour le randonneur que je suis

Tout a fait d'accord avec toi!!!!Mais alors le même problème.

le pire reste encore quand elle est froide...et que t'as un peu de mirabelle dans le sang....la c'est vraiment vraiment difficile!!!!

Pour les demarrages a froid, j'utilise du START PILOTE .... et c'est au quart de tour!
Pour moi,le probleme, c'est surtout en cas de chute ;.... le demarrage est tres long ...la galere !

l'usage du start pilot n'est-il pas préjudiciable à la mécanique à terme ?

Cela fait environ 2 ans que je demarre a froid avec .. je n'ai plus de clapet sur le volet de starter ..
Le start pilote est un gaz tres explosif qui permet de demarrer tout de suite et l'essence prend le relai immediatement , la lubrification s'opere normalement ...
Je n'ai pas de soucis!

quand je me mets sur le toit (c'est rare hein , enfin pas tant que ça) si ça démarre pas,
décompresseur manuel
gaz à fond
et une bonne douzaine de coup de kick,
reprise de la procédure normale et ça démarre

Pour le démarrage a froid pas de souci , sauf si de l' essence est resté dans le carbu plusieurs semaines.....
Dans ce cas, un coup de cle de 17 pour vider la cuve et avec de l'essence qui n'a pas vieillie au contact de l'alu....ça part au 2eme coup de kick.

Donc bien vider sa cuve en fin de balade ( pour ceux qui ne roulent pas tous les dimanche)

A chaud...si elle restée " sur le toit " plusieurs minutes, ouvrir les gaz en grand et descendre le kick doucement 3 ou 4 fois pour " ventiler" le cylindre.

Ensuite ça part tout seul !!!

Le décompresseur ??? connait pas , je n'en jamais eu

après avoir assimilé la méthode, car il faut bien reconnaitre que c'est pas instinctif...
j'ai démarré à froid le xr en 2 coups de kick ...


rhaaaaa non di diou on va pas se laisser ridiculiser par un bout de ferraille tout de même

merci pour les cours squale ;-)

( en échange samedi je resterai derrière )

Ok,

on retourne dans l'Orne samedi matin, il a neigé hier , le parcours va être top ....


appel aux candidats éventuels....départ vers 9h00 du coté de Sées ( 61500) pour une boucle de 100 kms ( si on casse rien )

hemarco a écrit:

Salut, pour moi après 3 ans d'utilisation: le démarage après une chutte ou un retournement de situation!
Sinon ça passe à peut près partout. 11 ans sans etre ouvert! Les suspentions ça me conviend, j'ai déja roulé sur des plus récentes et pour moi je les trouve trop dures!

pour ce qui en est du redémarage tout est question de technique et d'habitude il faut ce servir du décompresseur manuel , accélérer a fond pour bien ventillé le moteur 4 ou 5 coup de kick lentement dans le vide on lache tout et hop un coup de kick l'affaire est faite rien de dramatique quand ont maitrise la bette

par contre calé en situation difficile (boue ,devers, ... ) peut savéré une vrai crise de nerf et la si quelqu'un a un remede je suis preneur

Salut Kerax

LAAAAAAAA solution, je l'ai trouvé sur le Forum grace aux explications de certains (merci dominique et gilles)

UN DEMARREUR ELECTRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIQUE Y que cela de vrai surtout dans les moments difficiles.

Que du bonheur

A+

Moi même après 1 mois voir 2 mois sans l'avoir utilisée elle démarre au premier coup à la rigueur le 2eme mais jamais plus

Par contre quand je tombe et heureusement ca arrive très rarement le démarrage s'avère très long l'idéale pour moi c'st de trouver une décente le fait de laisser les gaz a fond ne noie pas le moteur ?

Je lui ai trouvé un nouveau défaut pendant mes vacances en début de mois: on s'arrête à une terrasse pour boire un coup et là un gars en Africa Twin vient me chambrer en me disant " la Xr c'est trop lourd, trop mou, invendable, etc..."

Donc défaut de la XR: ça fait ringard... et je l'assume.

ben le mec avec son africa twin peut aller se raser gratis...la XR c est une moto de légende comme la XT ou la DTMX...et finalement il y en a peu....l africa twin pfff c est bon pr frimer sur les champs il y a 20 ans...c est dire qe c est has been...

Merci,j'ai les deux ...

Allez les gars,rentrez pas dans ces considérations stériles,chaque moto a ces afficionados et la subjectivité (et le mauvaise foi)qui vas avec ...

bah dans la série des "has been" j'ai une transalp 650 de 2001...bref pr le bling bling je repasserai LOL ...mais tout ca c est de la valeur sûre...A++ Fab

Le gros soucis sur les XR c' est que je suis pas assez bon pour les exploités .


J' était partis sur un 350 DR est je ne regrette pas mon choix .