J'me présente...Dis, c'est bien une Monnier ? Carrément !

Bonjour à tous

Je m'intéresse à la XR mais je n'en possède pas encore, donc je m'inscris pour discuter avec vous et en savoir plus sur la belle.

J'ai 33 ans, je pratique l'enduro depuis 10 ans pour mes loisirs, et je change actuellement de monture.

J'aime la XR pour sa simplicité, son caractère moteur, son aspect joueur et sa fiabilité. Le poids, le kick ne me gênent pas ( je suis en train de me séparer de ma 500XT Barigo ).

Comme beaucoup j'aimerai avoir une "super" XR, et donc je lorgne vers la Monnier.

Qu'apporte-elle de plus en comportement chassis par rapport à la Honda ?

Merci de vos avis !


Julien

Julien,
Bienvenu à toi sur ce forum,comme perso. je n'ai jamais essayer une XR Monnier donc je ne sais pas en dire grand chose,mais tout dépend avec quel suspension elle est monté,mais la Monnier doit être sûrement différente de l'XR d'origine.La mienne est d'origine (1997) pas mal modifier,suspension AV et amorto d'origine eux sont modifier à l'intérieur et celà fonctionne très bien,je l'avoue quand je l'exploite au max,là les suspension ne suivent plus trop,avec du Ohlins ou autres, je pense que celà devrait faire l'affaire.Question moteur(d'origine) avec une ligne d'échappement (CRD,ou autres)il fait l'affaire.N'hésite pas à posé des questions aux autres menbres du Forum,certains on des XR Monnier,ils ce feront un plaisir de te répondre.
A bientôt Ricou

...

Je vais voir une monnier ce week end, j'aurais aimé avoir l'avis de possesseurs de cette perle, car je pense craquer, bien que ça se vende plus cher qu'un XR
.
Je me suis fait préter un XR le temps d'une sortie, ça m'a bien plu ! Mais j'ai touché du doigt les limites de l'engin au niveau du chassis.
Le moulin est pas très puissant, mais j'aime bien son caractère de petit poum poum. Donc la même chose dans une partie cycle plus moderne, ça m'intéresse !

Merci

Bonjour Julien

Tout d'abord bienvenue.

Ensuite, au même titre que Ricou, je n'ai pas de Monnier
Ceci-dit attention car différentes versions existent, c'est aussi ce qui fait leur valeur. Sur les sites de vente (essentiellement leboncoin) tu trouves des Monniers qui n'ont de Monnier que le cadre et quelques accessoires et bien souvent le prix n'est pas justifié .
Tandis que si tu recherches un peu sur le net tu vas en trouver d'autres qui outre le cadre périmétrique, auront un kit 440, une ligne evo (collecteur et silencieux), une carburation revue, une fourche Païloi et amorto Olhins, kit a-loop, etc...

regarde ce qui suit :
une Monnier d'opérette :
http://www.leboncoin.fr/vi/70991638.htm?ca=13_s

Une Monnier, une vraie, une dure... Cherche les différences, ça saute aux yeux !!!
http://www.leboncoin.fr/vi/62891753.htm?ca=13_s

Attention dans cet exemple, je ne dis pas que l'une est meilleure que l'autre, je te mets simplement en garde sur les différentes versions et tout ça pour le même prix.

Après, lorsque tu dis que le moulin de la XR "nest pas très puissant" , je ne connais pas ton niveau d'enduriste ni la longueur de tes bras , mais en ce qui me concerne, les blaireaux avec lesquels jai eu l'occasion de rouler qui avaient du Yam ou du Katoche de cylindrée égale ne m'ont jamais enfumés question puissance, juste un peu à la ramasse dans le gros technique (les supensions...), mais pour moi la puissance est bien au rendez vous, il faut juste l'exploiter...

En espérant t'avoir aidé dans ta recherche... Et si tu regardes bien sur les sujets du forum, tu trouveras des posts sur la Xr Monnier.

Clark

...

Merci de ton avis.
Pour la puissance, je roulais en 570XT barigo, pas puissant dans l'absolu, mais avec un énorme couple. Je devais en exploiter 30%, mais bon, on se refait pas, le plaisir du gros gaz je peux pas m'en passer...

J'ai eu 1 XR sur une sortie très roulante ( Espagne ), il tirait très court du coup il m'a manqué un peu d'allonge mais je n'ai rien à reprocher à ce mouilin, sinon en effet je m'intéresserais à autre chose.

Pour la Monnier, en effet il y a le cadre, mais les suspensions et la prépa moteur c'est aussi un plus.

Celle que je vais voir n'a que le cadre, mais a l'air d'avoir peu roulé:

http://www.leboncoin.fr/vi/46717708.htm?ca=12_s

De toute façon je ne la prendrai pas à ce prix.

A mon humble avis il vaut mieux un cadre d'origine (trés satisfaisant) avec de "vrai" suspattes plutot qu'un cadre Monnier avec les suspattes d'origine(pas satisfaisante) ,a quoi bon un cadre plus rigide si le reste ne suis pas,pareil pour le moulbif,il lui faut pas grand chose en plus pour "s'exprimer",une Monnier oui mais une "compléte",sinon c'est que pour le loock,pourquoi pas c'est chouette aussi ...

Bonne analyse.
Pour les suspensions, je pense aussi qu'il faudrait les travailler pour homogénéiser avec le cadre.

Il y a aussi la position avec le réservoir fin, peso j'aime beaucoup la monnier pour ça aussi. Je bouge beaucoup sur ma moto !

Oui mais meme préparées elles avouront leur limites avant le reste,car pour rejoindre l'avis de Clarck le moulin, ainsi que le cadre, permettent sans soucies de suivre les potes en bleus,orange et autres,

Par contre D'accord pour la position de conduite et le centre de gravité plus bas,ça c'est bien et c'est en priorité a cela que sert le cadre périmétrique,

Et ceci dit,si c'est la Monnier qui te fais réver alors n'hésites pas,ce sont aussi d'exellentes ( issime pour certaine) xr ...

...
je suis en train d'éplucher le forum, et je comprends bien que le remplacement de l'amorto par du Ohlins et de la fourche ( CR ? ) est ce qu'il faut faire pour exploiter le chassis de la Monnier ( et de la XR !)

Y'a pas des proprios de Monnier dans les parrages pour nous causer de leur sulfateuse ?

Voila ,en gros c'est ça ...

Bon y'en a bien un de proprio monnier par ici mais bon,hein,Yann,et,ho,on a besoin de toi

Désoler les garçons je suis je suis en vacance et j'ai pas le net tous les jours... ce que je te propose mon chere Julien c'est de venir essayer ma 440 Monnier comme je suis pas trop loin de chez toi ( Montpellier) tu pourras ainsi comparer avec une 400 stock
Moi je dirais que sa n'a rien a voir..........
a toi de juger

Merci pour l'invitation

Je suis surtout curieux du comportement chassis.

Qu'est-ce que tu as comme fourche sur la tienne ?

yannoum a écrit:

ce que je te propose mon chere Julien c'est de venir essayer ma 440 Monnier comme je suis pas trop loin de chez toi ( Montpellier) tu pourras ainsi comparer avec une 400 stock
Moi je dirais que sa n'a rien a voir..........
a toi de juger

Tsk tsk,moi je penses qu'il vaudrait mieux aller en Ariége pour l'essaie comme ça je viendrai aussi et il pourrai également essayer une xr super suspatte ...

Venir en Ariège, en voilà une bonne idée !

J'ai justement une réunion demain soir avec on moto club pour savoir si on organise ou non une rando pour le téléthon. ( chez nous aussi, on est emmerdés par les autorités...)

Ça serait l'occasion de s'y croiser !

Si ça vous intéresse, je vous donne les infos ce WE.

salut,
jai essyaé les 2 sur terrain et le 400 d'origine est vite enmené a la limite apré c sur si la monnier est equipé en suspenssion et amorto d'origine c un peu la meme chose sof le look!
a +

Comme le dis notre Breton le comportement n'a rien a voir entre les suspates stock Av /et l'amorto Ar stock et la fourche inversée (préparé goby racing) + l'amortisseur Ar Ohlins de la Monnier avec son petit plus du cadre Monnier (périmetrique) .
A mon avis les suspentions AV + AR font 90 pour100 du travail et le cadre les autre 10 % de la rigidité...

...salut à tous

Bon, je vais répondre à ma question : bé la Monnier, c'est une moto qu'elle est très bien !

J'ai craqué, je le regrette pas.
J'ai pas encore de photos à poster, mais dès que je peux je m'y colle.

Ma meunière n'a pas trop roulé ( elle appartenait en 1ère main à une femme). Elle n'a de Monnier que le cadre le réservoir et la boite à air, le reste c'est du honda 100%stock, sauf les suspensions.
La fourche et l'amorto ont été préparés chez Bos, avec l'ajout d'une cartouche de compression à l'avant.

J'ai fait un peu de piste rapide ( Espagne ), quelques zigouigouis dans mes montagnes, c'est stable, maniable, confortable, silencieux, bref, je me régale.
Elle est par contre sensible à l'altitude et ratatouille dès que je monte un peu, elle doit être réglée trop riche, et du coup l'autonomie n'est pas top ( 90km au max réserve comprise ).

Pour les sudistes, mon moto club organise une rando pour le téléthon, ça se passe à 1heure au sud de Toulouse le dimanche 6 décembre, 30€ la journée, repas du midi compris.
Attention, c'est une rando au Road-book. J'en cause de ce pas dans la section balade.

Pour ce qui est de ratatouiller en altitude, ne t'inquiète pas, lors de l'xr day en Auverne, à 1600 mètres tu aurais entendu la plupart des notres que tu n'aurais pas été dépareillé... C'était une ratatouille party !!!

Tu dois paufiner tes réglages carbu si tu restes en altitude. Maintenant si c'est occasionnel, rien à faire sauf redescendre dans la vallée.

Clark

...

Bon, en Espagne, on a commencé à 1700m et on est monté jusqu'à 2400m
Comme tu dis, pétarade party...

J'habite à 500m et roule entre 400 et 1600m, donc c'est clair qu'il va falloir que je baisse un peu mes gicleurs.

Julien a écrit:

Merci pour l'invitation

Je suis surtout curieux du comportement chassis.

Qu'est-ce que tu as comme fourche sur la tienne ?

Il a une fourche de 250 CR (inversée) et préparée par Goby Racing. Un ohlins à l'arriere.

Le cadre XR et Monnier ..c'est comme une super5 de base et une super5 GT turbo
La fourche inversée est un réel plus (à mon avis et pour ma conduite)
point de vue moteur XR vs Monnier l'enjeux n'est pas aussi enorme..
La monnier consomme plus et le reservoir est plus petit
La monnier est plus "legere" que la XR..
La monnier est plus fine et plus facile à inscrire en courbe.

Bref tu as une moto orientée balade (XR) , et une orientée racing Monnier ..

...


Merci de ta réponse

dangelfan a écrit:

Le cadre XR et Monnier ..c'est comme une super5 de base et une super5 GT turbo

Euh, pour la GTT, la Monnier c'est plus fiable, hein ??

En effet, le seul truc qui me gêne pour l'instant c'est l'autonomie.
Le moteur stock me convient bien ( rapport couple / silence satisfaisant pour moi ).

La fourche que j'ai n'est pas très rigide, mais elle est pour moi assez précise et surtout elle est confortable.

J'ai échangé le temps d'une heure de roulage ma mxr contre une Beta 400, c'est un vrai rail maniable, mais j'ai eu quelques coups de barre dans le guidon qui m'ont pas mal secoué. Vu mon appréciation des trajectoires pas très ciselée, la relative imprécision de la showa de l'XR ne me gêne pas.
J'arrive à la placer comme je veux ( finesse du cadre ? ) et je suis en confiance dans le défoncé.

Bref, chuis content !

Bon ben il a tout dis ce Dangelfan comment il sais tout ça

yannoum a écrit:

Bon ben il a tout dis ce Dangelfan comment il sais tout ça

Euh...j'ai les clés de ton garage et je viens espionner de temps en temps
Me manque ,la Monnier Hormis l'autonomie, s'est un tres bon souvenir

Salut salut

Bon, on cause, on cause, on roule aussi, mais faut pas que j'oublie de vous montrer ma chariotte:

La v'là, dans son jus :
( c'est pour compenser toutes les XR rutilantes du forum, la mienne, bé j'vais pas lui pourrir ses roulements au karcher, j'y r'garde le filtre à air, la chaine graissée et zou, dès qu'elle est chaude gaz !!! )






là je revenais d'une session Candéloro, la cocote d'embrayage et le protège main ont pris une figue...






La 350 est à un copain, mais sa culasse est félée ( maladie ?) si vous en connaissez une à prix sympa, contactez moi !



C'est pas beau, l'Ariège ?


Valà valà, la bête a un tout petit peu évolué depuis, je l'ai lavée une fois (si, si ! ).

Après les opérations de service de base : changer roulements de roues, graisser bras oscillant( indispensable ! ), biellettes, vidange, filtres, purge freins, bougie, jeu aux soupapes c'est reparti pour un tour.

J'y ai aussi mis une plaque phare style US blanche de chez cemoto, une cocote d'embrayage de 500xt avec décompresseur intégré et un levier de mob, (plus court), un maitre cylindre avant de 400wrf, le levier est lui aussi plus court ( j'avais tordu celui d'origine).
Sans oublier les indispensables protège main avec barre intégrée, ne me manque que le sabot et les sangles au niveau de la selle et de la fourche pour hélitreuiller mémère quand ça jardine sec.

Niveau carbu j'étais trop riche ( j'ai la chicane à l'échappement, c'est génial de passer inaperçu, si d'autres pouvaient en faire autant... ), j'avais un 162 en GP, et comme je roule entre 400 et 1600m d'altitude, pet pet pet...
Je suis redescendu à 155 et c'est un bon compromis, fonctionne bien partout.

Bref, j'en suis très content, sauf pour l'autonomie.
Je me promène juste avec 2l de coco dans le sac à dos en cas de coup dur, car le réservoir de 7.5 litres est juste, surtout quand ça ferraille dans les grimpettes ( souvent chez nous...)

Si j'ai l'occasion de r'ouvrir le couvre culasse, je pense que je prendrai le temps de virer le décompresseur automatique, j'avais l'habitude de ma Barigo à moteur 500xt, elle démarrait mieux que la XR. Même la 350 du copain démarre mieux, en cherchant la compression, un coup de levier, et après le coup de jarret salvateur...

Sur la monnier, l'automatisme fait que je ne sens pas où je kicke, et du coup c'est une fois sur 2 dans la semoule. Z'en pensez quoi ?

ça fait plaisir de voir une xr qui roule,nous aussi on s'en prive pas...

Un 350 xr c'est pratiquement introuvable,oui le moteur marchait fort mais est bien plus fragile que le 400;

Pour le démarrage t'as pas du encore trouver le truc décompresseur auto ou pas il faut trouver le point dur (haut) avant d'espérer démarrer la bebete,bon moi j'ai plus trop de conseils a donner pour cause de demarreur electrique (quel bonheur ) mais je trouvais la moto plutot facile sur ce point la,une fois la combine assimilée,(m'a fallu du temps) a part aprés une tole,la ça devient chaud ...