Le bouilleur en cours de remontage

nouvelle bielle pour le 400, une PROX

J'ai changé le calage de la boîte sur la 500 quand j'avais les carters ouverts en réduisant le jeu sur l'arbre secondaire, j'y ai gagné en précision de sélection. Dans quel état est la culasse, tu n'as pas de fente ?

J'ai rencontré ce défaut sur la culasse du 600 XR, qui était fendue entre les 4 soupapes. J'avais viré les 4 sièges, et défoncé la culasse pour ouvrir les fissures. Rechargement alu, usinage, insertion de nouveaux sièges, rectification etc...
la totale qui était un classique sur le 600 et le 500.

je ne connais pas de phénomènes similaires sur le 400, il y a plus de matière entre les sièges et les contraintes sont moins élevées.

@+

Voilà un exemple...

C'est assez surprenant de trouver ces fissures sur la culasse d'un 400. Le problème était récurant sur les XR, XLR XLS, 500, 600 et dominator. Pratiquement tous les moteurs de 600 que j'ai ouvert étaient malades, au contraire des 400: jamais vu ce souci, ni entendu parler.

Maintenant la fissuration peut se produire sur n'importe quelle culasse à 4 soupapes et bougie centrale dans le cas de remplacement des sièges (insertion de nouveaux sièges montés trop serrés) et aussi par à un serrage excessif de la bougie.

Ciao @+