Bien le bonjour!

Salut,
et voilà j'ai franchi le cap de m'acheter une XR de 1997 avec un kit A-loop! Ramenée tout juste ce matin et le smile jusqu'au oreilles!
Je l'ai récupérée à un gars du chnord vivant dans l'Oise bien sympa qui avait quand même quelques regrets de la voir partir... J'ai adoré quand il m'a dit que pour la récupérer je devais obligatoirement l'essayer en foret avec lui en quad. J'ai donc pris mon premier bain de boue en jean et casque jet à l'arrache mais avec de bonnes sensations! Elle est géniale cette moto, j'ai jamais fait d'enduro avant et c'était un régal! Le moteur n'est pas brusque, la moto est légère et maniable, bref je sens que je vais bien m'amuser avec..
Concernant la moto, je compte la désosser pour tout mettre au propre et changer ou modifier ce qui devra l'être. Mais à l'essai, elle a bien démarré à froid, pas de clac de chaine de distri et pas de fumée noire ou blanche donc plutôt confiant sur le moteur.. on verra cela de plus près dans quelques jours.
Je mettrai des photos demain pendant l'opération grand nettoyage

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Welcome !
Fait donc péter les photos de ta belle.
A+

Pfff, trop pressé, même pas le temps de prendre des photos avant de la démonter!
Elle est bien dans son jus, normal pour une moto de cet âge.. d'ailleurs j'ai même retrouvé un briquet dans le fond de la boite à air qui était bien crassouille!




Le gars qui me l'a vendue m'a dit qu'il aimait rouler pauvre, donc j'ai démonté la bougie et effectivement, elle est blanche. C'est pas top pour le moteur ça non??


Sinon, j'ai vérifié le jeu aux soupapes qui était bon sauf une soupape échappement un poil trop proche (je dirait 0,08 au lieu des 0,12 préconisés) et j'ai fait la mod sur le clapet du starter avec 2 trous de 6.



Prochaines étapes pour le moment:
Démonter et nettoyer la partie cycle arrière (vérifier si l'axe du bras oscillant n'est pas coincé)
Vidange et réglage du carburateur en posant un filtre à air neuf. D'ailleurs j'ai la boite à air ouverte sur le dessus comme dans ce sujet: https://honda400xr.superforum.fr/t2698-questionnement-sur-la-bote-air
Vérifier le faisceau et le feu arrière qui ne fonctionne pas.
Joint spi de la fourche
Du boulot en perspective! Mais que du plaisir pour le moment  

Salut!
Il est où ton kit Aloop?
Parce que je n'ai vu que le réservoir d'origine...

Merci pour tes photos cela me rappel tendrement aussi le parcours de ma XR dès son achat à savoir un démontage en règle et une remise à niveau de toutes les pièces bringuebalante. Cela nous amène quand même à un prix d'achat presque multiplié par deux même si dans le lot il y a aussi de l’esthétique (plastique autocollants;...).

Tout cot cot pareil que le gamin.

Pour ta boite à air, touche à rien.

Je vois que tu as un Arrow comme silencieux, j'en ai un bon souvenir.

Tu as paré au + urgent (le clapet de choke).

Par contre, effectivement, ta carburation semble pauvre. Regarde quelle est la taille de ton gicleur principal et la position du clips d'aiguille.

Rapproche toi des réglages de base pour commencer, avant de vouloir "optimiser".

Merci pour tous vos conseils, je vais me pencher sur la richesse d’ici peu.. J’ai effectivement trouvé quelques post intéressants pour cela
Oui le silencieux est un arrow et j’aime bien le bruit qui ne casse pas non plus les oreilles! Il va falloir que je me fasse discret pour régler la bestiole dans le quartier sans énerver les voisins
Pour l’esth C’est vrai que j’ai mis aloop sans trop savoir en tout cas, le garde boue avant et arrière et je pense aussi la plaque phare ne sont pas d’origine et je les trouve sympa :-)
Sinon au niveau démontage je me suis arrêté au bras oscillant où je n’ai pas réussi à sortir l’axe. Ça a l’air assez répandu mais comme je n’en avais pas la nécessité je ne me suis pas arraché les cheveux la dessus.. j’ai quand même trouvé une vidéo intéressante où le gars fait un filetage dans le creux de l’axe côté droit puis avec une longue tige filetée et une bonne masse coulissante arrive à le sortir. J’ai l’impression qu’en donnant des chocs en tirant sur l’axe plutôt que de pousser ça à l’air plus efficace? Voilà le lien si ça intéresse: « swingarm axle removal 400 ex » à rentrer sur YouTube. C’est un quad mais le principe est là.
A tester plus tard si le moteur pète..

rien

T'inquiète, d'origine le XR est réglé riche. Sur mon premier 400, malgré " l'ouverture " du boîtier de filtre air et le silencieux Arrow, je n'avais pas modifié la carburation

Bien le bonjour et bienvenu sur le forum