Quelle butée d'amortisseur choisir ? Avis svp

Salut à tous,
En ces temps de confinement ... démontage de l'amortisseur d'origine pour changement de butée d'amortisseur en triste état.
Je ferai très prochainement un post complet avec photos et mes remarques conseils...

La question du jour :
J'ai 2 XR 400 à la maison, celle de mon gamin et la mienne, une de 2000  et une de 2002.
D'après les éclatés de pièces, 96 et 97 ont un certain type de butée 52517KAF003, les années suivantes en ont un autre 52427KZ3891.
Donc je devrais avoir  mes 2 XR400 équipées de 52427KZ3891. Et bien non,
sur les deux c'est 2517KAF003 !
Pas logique du tout.
Du coup je ne sais quelle butée commander, la deuxième est bien plus longue que la première.
Elles se monteront toutes les deux, mais il faut bien que je choisisse.
A vos avis les amis ...
Bon courage et portez vous bien !
BUBU

J'aurais tendance à te dire de prendre celui qui ressemble le plus à celui qui est actuellement sur ton amortisseur.

Même si l'année ne correspond pas rien n'empêche qu'un précèdent propriétaire ai changé l'amortisseur par un autre d'occasion d'une autre année. Il est rare qu’un amateur se lance dans la réfection d’un amortisseur par contre.

Moi sur ma 1996 j'ai le premier tampon et après avoir refait mon amortisseur (par un pro contre 250 euros de mémoire) c'est le même qui a été remis.

Stéphane a écrit:

J'aurais tendance à te dire de prendre celui qui ressemble le plus à celui qui est actuellement sur ton amortisseur.

Même si l'année ne correspond pas rien n'empêche qu'un précèdent propriétaire ai changé l'amortisseur par un autre d'occasion d'une autre année. Il est rare qu’un amateur se lance dans la réfection d’un amortisseur par contre.

Moi sur ma 1996 j'ai le premier tampon et après avoir refait mon amortisseur (par un pro contre 250 euros de mémoire) c'est le même qui a été remis.

Stéphane, merci pour ton avis, qui avec ceux des autres aiguillera ceux qui se lanceront dans la réfection ou juste le changement de butée.
Le mien à priori n'a roulé que 6000 km donc je démonte tout juste pour la butée, + vidange.
Porte toi bien

Stéphane a écrit:

J'aurais tendance à te dire de prendre celui qui ressemble le plus à celui qui est actuellement sur ton amortisseur.

Même si l'année ne correspond pas rien n'empêche qu'un précèdent propriétaire ai changé l'amortisseur par un autre d'occasion d'une autre année. Il est rare qu’un amateur se lance dans la réfection d’un amortisseur par contre.

Moi sur ma 1996 j'ai le premier tampon et après avoir refait mon amortisseur (par un pro contre 250 euros de mémoire) c'est le même qui a été remis.

Cher ton entretien pour ton amortisseur.

J'ai moi, Méca MX m'a pris 120,00 €TTC pour réfection + préparation (modification empilage clapets).

Tarif standard / 80 €TTC pour une simple révision.

J'opterais pour la référence 52427KZ3891 qui est plus haute et doit mieux réagir en cas de talonnement.

tutuf62 a écrit:

J'opterais pour la référence  52427KZ3891 qui est plus haute et doit mieux réagir en cas de talonnement.

Meci pour ton avis, le plus drole est que sur OEMPARTS pour l'année 2002 il apparait :

33 52427-KZ3-891 RUBBER, STOPPER 1 13.34
1
Envoyer
33 52517-KAF-003 RUBBER, STOPPER (SHOWA) 1 10.80
1

alors que de toute façon l'amortisseur arrière est toujours un Showa !!!

Même avis que tutuf

Ça me semble logique.

Quand les ingénieurs font évoluer une pièce, c'est généralement pour apporter un plus.

Seul limite à ce raisonnement : quand l'évolution permet de baisser le prix, là, effectivement, on peut se poser la question sur la recherche de la "performance".

tutuf62 a écrit:

Cher ton entretien pour ton amortisseur.

J'ai moi, Méca MX m'a pris 120,00 €TTC pour réfection  + préparation (modification empilage clapets).

Tarif standard / 80 €TTC pour une simple révision.

Sur la région Parisienne tout est plus cher mon pov msieur !

Une limite à l'évolution, souvent Honda raye l'ancienne la référence et note la nouvelle en dessous. Un tampon plus long permet effectivement d'anticiper le talonnage mais aussi risque de se dégrader plus vite (j'ai déjà vu des tampons qui s’ouvraient en deux à force d'être trop sollicité.
Cela ne va pas arranger le choix mais nous pouvons rassurer que l’un ou l’autre fera le job pour de nombreuses années

A+

tutuf62 a écrit:

Ça me semble logique.

Quand les ingénieurs font évoluer une pièce,  c'est généralement pour apporter un plus.

Seul limite à ce raisonnement : quand l'évolution permet de baisser le prix, là,  effectivement, on peut se poser la question sur la recherche de la "performance".

Ou analyse de la valeur qui ne fait pas baisser le prix mais augmenter la marge

Merci à tous pour vos avis : j'ai commandé la réf récente donc le plus long.
A suivre ...

Pour te rassurer sur ton choix.

La photo de la butée d'amortisseur de mon Ohlins.

tutuf62 a écrit:

Pour te rassurer sur ton choix.

La photo de la butée d'amortisseur de mon Ohlins.

Mmmm...c'est propre

BUBU59 a écrit:

Merci à tous pour vos avis : j'ai commandé la réf récente donc le plus long.
A suivre ...

+ les frais de port: ça commence à faire cher le bout de plastique

knight a écrit:

Mmmm...c'est propre

Toujours aussi moqueur.

tutuf62 a écrit:

Pour te rassurer sur ton choix.

La photo de la butée d'amortisseur de mon Ohlins.

Merci, la matière de la butée Ohlins est nettement différente de celle du Showa.

Salut
J ai regardé mon amortisseur de 96 refait cette année.
Le type qui l a refait a mis une butée longue.
Voilà.
A+

Preneur d'infos pour changement de butée. La mienne est HS.
On peut quand même rouler vous pensez ?

Stéphane a écrit:

Salut
J ai regardé mon amortisseur de 96 refait cette année.
Le type qui l a refait a mis une butée longue.
Voilà.
A+

Salut,
et as tu du jeu entre l'axe et le diamètre intérieur de ta butée, Moi mon axe fait 14mm et la butée 16 mm.

voir ici ...
https://honda400xr.superforum.fr/t4621-changement-butee-d-amortisseur-showa-et-vidange#51252

Il faut que je regarde cela ce week end mais de mémoire il n'y a pas de jeu.
A+