250 xr de 2000

il existe un kit de rabaissement pour le 400?

oui au us c est sûr et tu px le faire toi même

il y a combien de différence de poids entre le 250 et 400?je v petaite passer le cap je viens de mettre mon 250 a vendre!

tu as 400 xr sur le BC rabaissé
http://www.leboncoin.fr/motos/369710379.htm?ca=2_s
par contre j ai pas trouvé le tien!!
jeff

oui je lai vu celle la!je lai mie hier mais toujours pas reçu mon mail de confirmation je v la remettre dans la matinée

jai la possibilitée de faire un échange contre un 400 xr de 1996 elle es sur le boncoin!voici le liencalais/bonnes_affaires/?f=a&th=1&q=400+xr

http://www.leboncoin.fr/motos/364905965.htm jai fait une erreur!!

Cela peut être un bon coup vu de très loin, il faudrait que tu ailles la voir de plus près parce au regard de la photo on voit pas grand chose. Avec le masque à l'argile que le propriétaire lui a fait elle risque d'avoir une belle peau lisse en dessous
Pneus et kit chaine neufs OK c'est un bon début mais c'est pas le plus onéreux à changer sur une bécane faut voir le reste

faut que je le contacte car jai pas tro envi de rouvrir pour faire la distri et le piston surtout que sur la mienne tous es fait!!personne connait la personne quelque fois?

quand tu vends une moto le minimum c est de la laver avant des faire des photos!!!
si l entretien est aussi bien fait que le lavage aie aie aie......
jeff

c clair moi perso jaurai jamais osé mettre a vendre ma moto dans cet état la!!

SUR MON XR EN TRANSMISSION JAVAI 13X48 MAIS IL Y AVAIT UN TROU ENTRE LA 3 ET LA 4 DONC JAI MONTAIS 12X48 LE PROBLEME ES RESOLU MAIS LE PROBLEME C QUELLE MOULINE FORD SUR LA ROUTE!ESQUE SI JE MET 13X49 JAURAI UN BON COMPROMI?HELP

personne pour maider?

Tu parles de la 400 ?

NON SUR MON 250

pas trouvé de calculateur en français (j'ai pas cherché longtemps non plu) mais en anglais

JE CONNAISSAIS PAS SA!!FAUT QUE JESSAYE DE TROUVER EN FRANçAIS!!SINON TU EN PENSE QUOI UNE DENT EN PLUS SUR COURONNE SA CHANGE BEAUCOUP?

L' ECHANGE AVEC LE 400 NE SE FERA PAS LA PERSONNE NE POSSEDE PAS DE FACTURES DENTRETIEN ET LA MOTO NA PAS DE COMPTEUR!

à 4500t/mn tu perds 1,45 kmh avec une dent de plus à la couronne

le tableau est simple à utiliser, tu sélectionnes la marque = honda, le modèle XR l'année 94/04 tu sélectionnes l'unité de mesure = kmh et 2 décimales
tu cliques sur load gearing
en dessous tu peux sélectionner la taille de ton pneu, pour info sur mon 250 je monte un 120/890/18, sur la ligne custom tu peux modifier le nombre de dent pignon / couronne (Final Drive Ratio
Front / Rear)
le tableau en dessous te donnes la vitesse suivant le rapport engagé et le nombre de tour minute, par défaut c"est la configuration stock, tu cliques sur custom et tu as les ratios avec la transmission que tu as indiqués.


si j'ai étais assez claire, tu auras réponse à ta question, pour ma part j'ai toujours monté du 13X48, si tu modifies le rapport de transmission secondaire; je suis intéressé par ton retour d'expérience.

merci beaucoup car je comprenai pas grand chose!javai déja modifié en 12X48 ES FRANCHEMENT C MIEU A PAR DANS LE RAPIDE OU SA TIR trop COUR!!JE TE TIEN AU COURANT SI JESSAYE AUTRE CHOSE!!

Si t' allume assez avec un pignon de 12, prévoit un chiffon sur ton épaule gauche, la chaîne va pas tarder à arriver !!!
Même en trial, ils évitent. Agrandit la couronne, c' est plus sûr.

LA CHAINE PEU CASSé?ON MA DIT AUSSI QUE C PAS BON POUR LA BOITE!!

JE VOUDRAI SAVOIR SE QUE VOUS METTEZ COMME CHAINE!RENFORCé uniquement ou a joint torique?moi jai toujours mis a joint torique mais sa vos vraiment la peine?

aie en faisant mon réglage culbuteur jai cassai le bouchon de visite sur le carter!savez vous ou je p trouver sa assez rapidement car mon concess a fermer samedi?

Tu peux mettre un chaine pas trop chere et dès la premiere utilisation tu la re tends .