Bonjour ! Un jeune passionné arrive dans le monde des XR

Salut, j'ai 17 ans, bientôt 18, je prépare mon permis et je viens d'acheter ma première moto ! Une belle 400XR en MTT1 bien sur [/center]
Je l'ai acheté récemment mais pas de clignotants dessus. L'ancien utilisateur la monté que pour des balades dans les bois.

Je recherche donc un système de clignotants ou une bonne adresse afin que je puisse rouler en règle sur la route.
Si non, en attendant mon permis, je la démonte, remonte et la nettoie.

Théo de Bordeaux

PS: Inutile de vous dire que j'attends avec impatience de monter dessus "légalement" !

Bienvenue à toi Théo33

Longue vie à toi sur ce forum trés riche en informations et comptes rendus, tu est surement le plus jeune inscrit parmi nous.
Dit nous de quelle annèe est ton XR conte tu le mettre en super motard?

La passion n'a pas d'age

A+
HDavidson

PS: Met nous une photo dés que possible.

Mon XR est de 1998 !
Je parcours le forum depuis que je me suis inscrit et c'est vrai qu'il y a des choses intéressantes comme la fiche technique de la moto !
Et voila ma machine !! Je ne conte pas la passer en Supermotard !

Bienvenu sur le forum.

Elle m'a l'air en bon état --> une preuve indéniable qu'elle n'a pas beaucoup souffert, c'est le guidon d'origine (en acier peint en blanc) qui est pourtant réputé fragile, bien que je n'ai jamais tordu celui que j'avais sur la mienne.

Mais il est vrai que je suis très soigneux, pas comme l'gamin (knight) qui fait faire des salto à sa machine !!!

Bienvenue à toi Théo, mais n'écoutes pas mon "vieux" (Tutuf), il roule comme un goret et se bauge dans la première flaque venue

Guidon fragile, je confirme!
Rando dans les bois, chute vilolente et guidon tordu !
Je sais pas quoi prendre comme guidon du coup ( Je travaille pas donc pas de revenu et donc pas d'argent ) Je cherche donc un guidon neuf pas chère et pour la taille je pensais reprendre les meme dimensions, bonne ou mauvaise idée ?

Les looping c'est bien, l’hôpital bien moins !

theo33 a écrit:

Les looping c'est bien, l’hôpital bien moins !

Je confirme, c'est bien d'être raisonnable a ton age

Ajoute un sabot aussi, vu passer un poste avec un sabot CRD à 25€ sur le forum, indispensable

L'ancien propriétaire en a mis un!
Et pour un guidon ? Je en reprends un avec les même dimensions ? Le même diamètre, a c'est sur mais la longueur et hauteur ?
Théo

Pour le guidon, le cintre à choisir dépend aussi de ta taille.

En effet on a tous une morphologie différente :

de EDN qui fait 1m55 à JP qui fait 3m12 (et 200 kgs) il est sur que le choix ne va pas se porter sur le même dirigeoir.

Si tu es de taille classique (au alentour de 1m80) tu peux prendre un cintre un peu plus haut qui est plus agréable pour rouler debout.

Après, au niveau du prix tu as de tout : du pas cher et du haut de gamme.

Perso je fait 1m77, je roule avec un alu dia 22 de marque PXP avec un cintre comparable au XR d'origine mais avec des pontets réhaussés (25 mm). C'est un guidon que l'on trouve autour de 40 / 45 euros mais qui n'est pas trés rigide et qui se plie assez facilement. C'est un choix, lors d'une chute, il y a de l'énergie cinétique à absorber, si le guidon est indestructible il faut bien que l'effort passe ailleurs (cadre) donc je monte des guidons pas de super qualité (mais c'est un choix perso).

Si tu es limité en budget, tu peux aussi reprendre un acier (autour de 15 / 20 euros) qui est souvent plus rigide qu'un alu d'entrée de gamme.

Par contre, un guidon c'est comme une paire de chaussure, il faut l'essayer (le prendre en main) avant de l'acheter pour savoir si il te convient car en plus de la largeur (qui joue très peu d'un modèle à l'autre) et la hauteur, il y a aussi le galbe au niveau des poignées.

J'ajouterais aussi la protection du pignon de sortie de boite, il me semble avoir vu ici en photos les dégats causés par une rupture de chaîne sur le carter...

Merci pour vos réponses.
Je fais en fait 1m95 et j'ai déjà des réhausses pour mon guidon. Un guidon plus haut serai alors une bonne idée je pense.
Et petit budget donc un en acier.
Oui je conte l'acheter chez un marchant pour les "essayer" et non pas sur internet, et pour ce qui du galbe, c'est quoi ?

Citation :

marfaga
Ven 4 Mai 2012 - 10:33
J'ajouterais aussi la protection du pignon de sortie de boite, il me semble avoir vu ici en photos les dégats causés par une rupture de chaîne sur le carter...

Je pense mettre cette protection de pignon, où je pourrai en trouver une ?

Yop je fais 1.91m. J'ai eu ce problème de hauteur de guidon pour rouler debout. J'ai mis des réhausse de 25mm je crois et un guidon renthal avec un gros cyntre je crois que c'est un fatbar carmicheal. ATTENTION NE MONTE PAS TROP CAR LES CABLES NE SONT PAS TRES LONGS!!!!!!! Sinon je me sens vraiment super bien avec ce guidon mais c'est vrai qu'il peut ne pas correspondre à tout le monde car les poignée sont un peu inclinées et il est vachement haut et il est assez cher. Par contre plusieurs grosses chutes et pas encore tordu. Voila, j'espère t'avoir aidé. Si t'a d'autres question n'hésite pas.

Merci pour ces info Gazouze