MIKUNI craint la pluie Vs KEIHIN craint dégain ??

Petit sujet suite à un WE bien humide.. je reviens d'une virée de 5 jours avec un camarade en 400 XR également, la mienne équipée du carbu d'origine et la sienne d'un TM36. Lors des passages en flaques en tous genres (très nombreuses je dois dire !!) sa moto se mettait à pétouiller.. voir caler au plus mauvais moment bien sûr Aucun souci pour re-démarrer la bête, un seul coup de kick en général !
On a envisagé quelques hypothèses mais c'est finalement avec le Karcher à la main qu'on a résolu le mystère.. la vis de richesse !!
Je m'explique, pour trouver la panne on a arrosé méthodiquement tous les endroits susceptibles de prendre l'eau jusqu'à faire caler le moteur (bougie, CDI, connections électriques en tous genres, carbu..), c'est finalement en arrosant la vis de richesse que la moto se met à ratatouiller jusqu'à caler.. je précise qu'en dévissant la vis de richesse jusqu'à 3 tours elle était moins sensible (mais calait tout de même si on insistait bien )
En démontant la cuve du MIKUNI elle était moitié pleine d'eau.. d'où ma question.. MIKUNI craint-il la pluie ?? Quelqu’un aurait déjà eu ce souci ??

Je crois qu'on avait déjà remarqué que ça ratatouillait quand les durites de trop plein / mise à l'air se retrouvaient dans l'eau...

knight a écrit:

Je crois qu'on avait déjà remarqué que ça ratatouillait quand les durites de trop plein / mise à l'air se retrouvaient dans l'eau...

Oui, tout à fait.

Sur les randos à Epernay, quand toutes les durites de mise à l'air du carbu étaient sous le niveau de l'eau (il y en a 3), ça merdait.

tutuf62 a écrit:

Oui, tout à fait.

Sur les randos à Epernay, quand toutes les durites de mise à l'air du carbu étaient sous le niveau de l'eau (il y en a 3), ça merdait.

Et si mes souvenirs sont bons, il y en a un qui avait immergé un peu plus que les durites !

Ayant 2 spécimens de 400 XR, l'une avec mikuni et l'autre avec keihin, je n'avais pas encore observé cette fragilité sur le Mikupouet.. c'est pas une bonne surprise cette histoire !

J'ai eu ce problème, il y a un tout petit joint torique au bout de la vis de richesse et il vieillit très mal !

C'est le repère 25

bidouille01 a écrit:

J'ai eu ce problème, il y a un tout petit joint torique au bout de la vis de richesse et il vieillit très mal !  

Tu l'as trouvé au détail ??

A l'époque non, je me suis dépanné avec un joint de pompe de reprise ! Après recherche ce matin on en trouve mais le prix pique un peu, quoiqu'on nous propose un paiement en 3x sans frais
Joint vis de richesse Mikuni

Mikuni ou Keihin ? Votre avis ?

J'ai eu l'occasion de faire la comparaison n'ayant essayé que le Mikuni par rapport à l'origine.

ET que penses-tu du Mikuni du coup par rapport à l'origine ?
Merci.

Le Mikuni par rapport à l'origine, c'est le jour et la nuit.

Moteur beaucoup plus linéaire et agréable.

tutuf62 a écrit:

Le Mikuni par rapport à l'origine, c'est le jour et la nuit.

Moteur beaucoup plus linéaire et agréable.

Pas mieux

Plus besoin de modifier le volet de starter et un démarrage impeccable après
plusieurs semaines voire mois sans rouler.

Hello tout le monde, ça fait un bail!

Pareil pour moi, le jour et la nuit entre carbu d'origine et mikuni (TM 36 avec bague d'adaptation en impression 3D pour ceusse qui s'en souviennent), mais je vous avoue que l'une des raison de mon choix c'était que j'avais trop pleuré pour redémarrer avec le carbu d'orgine qui n'aimait pas les gués (Islande: j'ai passé trois semaines à kicker). A vous lire le Mikuni ne semble pas forcément mieux - hormis pour repartir après, c'est déjà ça.

A quand l'injection étanche?

Enfin, ça *marchait* super rond et propre. Franchement ça change la vie la reprise à bas régime et la facilité de démarrage .... Ca archait moins bien après que j'ai perdu la vis de richesse en essayant de la régler en roulant! Résultat, achat d'une nouvelle vis malheureusement SANS le foutu joint! Donc re-rachat plein pot (dé mémoire ~35€... et mévente, malgré la photo et le prix il n'y avait toujours pas le joint grr!!). J'ai une vis de richesse en trop mais toujours zéro joint torique dessus.

Ah un second problème aussi: javais (donc) fini par ranger le 400 avec le carbu sans vis pour l'hiver, et j'avais sagement roulé avec l'africa twin entre temps (de toute façon avec des tendinites aux coudes ça le faisait pas en TT, snif). C'est resté quelques mois comme ça, c'est pas malin jusqu'à ce matin où je me suis enfin secoué pour essayer de trouver un joint torique qui va bien dans mon bordel (mission impossible), et à défaut au moins de la faire tourner un peu sans le joint (mine de rien, j'avais réussi à démarrer au kick et *SANS* la vis de richesse la dernière fois sur le bord de la!! Certes, j'avais pas regardé la conso haha)

Enfin au final faut TOUJOURS boucher les trous vers le moteur
Car là j'ai une abeille qui me l'a bien bourré avec du pollen collant

Et moi qui voulait juste remettre la vis, je paye ma paresse (j'ai mal à la cuisse aussi)

bidouille01 a écrit:

A l'époque non, je me suis dépanné avec un joint de pompe de reprise ! Après recherche ce matin on en trouve mais le prix pique un peu, quoiqu'on nous propose un paiement en 3x sans frais
Joint vis de richesse Mikuni

Tu aurais par un hasard prodigieux les cotes externes de ce foutu joint?
Ca me gratte trop d'y mettre 15 euros pour un joint et de toute façon ils ne semblent plus l'avoir en stock.

A coté y'en a en nitrile par x50 à moins de 2 euros (délai variable selon qu'ils se coincent dans la canal de suez)
https://fr.aliexpress.com/item/1005001392677603.html

En attendant, j'ai fait ça ... En l'état ya ni le joint torique, ni la rondelle ni le ressort donc pas forcémet idéal pour les éventuelles turbulences (significatif?): en tout cas, ça tourne correctement et surtout la vis est bien maintenue en place... Bonus:  je me dis que le mikuni pourrait moins craindre la pluie ainsi ?  



A propos j'ai un doute sur le starter: il faut qu'il soit enfoncé ou bien tiré?... Si je le re pousse ça ratatouille et ça cale à tous les coups (et donc j'imagine que le starter est mis quand il est enfoncé -- de mémoire j'en avais pas eu besoin mais ça remonte à loin et je n'avais pas joué avec assez avant mes déboires).

Au passage je suis tombé là dessus, j'imagine qua ça a déjà été posté http://docplayer.fr/21073352-Notice-fonctionnelle-du-carburateur-mikuni-tm36-tm40.html

https://www.best4moto.com/pieces-detachees-carburateur/42124-joint-torique-de-carburateur-tm32-38-rs34-40-hsr42-45-tmr42-45-et-tm36-40-mikuni-n133037.html

https://www.xt500parts.com/engine/carburetor/tm36-flatslide-carb/o-ring-gemischregulierschraube.html

Ah oui chez Kedo c'est dispo, merci (pas chez l'autre). Arf 17€ avec les FDP pour 1 petit joint et 1 petit ressort, et je m'économise la rondelle (faut voir / et de toute façon pas dispo) :p
Reste que je garderai mon bout de durite je pense, ça maintient bien la vis

Le starter agit quand il est tiré.

On le repousse assez rapidement après avoir démarré.

tutuf62 a écrit:

Le starter agit quand il est tiré.

On le repousse assez rapidement après avoir démarré.

Merci! Je suis perplexe, ça marche tiré, mais quand je le repousse on dirait que je cale à cause d'un mélange trop riche, quoi que je fasse au niveau de la vis de richesse
J'ai pas voulu démonter le carbu complètement d'un autre coté, il y a peut être encore l'abeille dedans ...
Bon, je vais sagement attendre le joint spi et ressort de kedo, je referai un test à ce moment là

Quand tu mets le starter tu enrichis.

monosapiens a écrit:

Quand tu mets le starter tu enrichis.

Eh oui, on est bien d'accord dans le principe!
Sauf que là quand j'enlève le starter (=je le repousse, donc!) ca ratatouille et ça cale, bizarre.
(vis de richesse à fond + dévissée de 2 tours et variantes autour de cette valeur, même résultat)

l'arrivée d'essence peut être