salut a vous besoin conseil

salut a tous ,bon moi c'est upo je cherche des renseignements sur l'xr 400 avant achat ,donc voila ca fait pas mal d'année que je fait du quad ,j'ai actuellement un 700 polaris et j'ai pas mal de quad raptor outlaw 500 etc ,je collectionne les mini4temps honda (dax monkeys)je fait un peu de deurt aussi avec un XR 70 (moteur 150cc )et la je veux me mettre a l'enduro ,j'ai poser des questions sur d'autres forums mais des qu'on dis xr 250 ou 400 desuite on me dit c'est dépasser etc ,donc voila MA question je compter prendre un 250xr mais j'ai peur de manquer de watts ,en sachant que je veut pas me faire des marches négatives depuis que j'ai découvert ce forum je penche plus vers l'xr 400 donc sachant que je débute pas trop en colline je tape direct ver le 400 ? merci de vos réponses .
ps:je suis sur la region de cuges les pins (13)

Salut !

Je te conseil le 400 qui n'est pas une brute : facilement maitrisable mais pas creux comme pourrait l'être une cylindrée trop faible...

Tu peux enrouler tranquillement, utiliser le couple présent dès les plus bas régimes pour te sortir de toutes tes péripéties

... Et si tu veux des watts, essors la poignée droite

En bref : avec le 400, tu as tout ce qui faut pour tous les niveaux et toutes tes humeurs

Jph

ok merci ,je pense me tourner vers une 400 alors ,niveau hauteur de selle ca reste correct ,elle est pas haute ? merci

Hauteur de selle normale pour une tout terrain, précontrainte du ressort arrière réglable...
Je fais 1,76m, je touche sans pb...

Bonnes recherches

jpsgms a écrit:

Hauteur de selle normale pour une tout terrain, précontrainte du ressort arrière réglable...
Je fais 1,76m, je touche sans pb...

Bonnes recherches

La précontrainte se règle par rapport au poids embarqué sur la moto,(plusieurs posts a ce sujets) donc ça peut faire un peu haut parfois ...

upoalberto a écrit:

... j'ai posé des questions sur d'autres forums mais dès qu'on dit xr 250 ou 400 de suite on me dit c'est dépassé etc ,donc voila MA question : je compter prendre un 250xr mais j'ai peur de manquer de watts ...

Salut Upo,

Tout d'abord bienvenue à toi...
Bien sur que la technologie de ces machines est dépassée, comme celui qui a un WRF ou un katoche d'il y a 4 ou 5 ans, il est dépassé lui aussi, etc... Maintenant pas sur que ces gens qui sont à la recherche du toujours mieux, au top niveau, utilisent leur moto à 100 % de leurs possibilités... Nombreux sont ceux qui s'imaginent que la moto fait le pilote... Bahhh faut laisser dire...

Pour le 250 j'sais pas trop, mais ça m'a pas l'air mal, faudrait demander à ceux qui en ont déjà sur le forum...
Pour la 400 XR, l'avantage de celle-ci c'est qu'elle n'est pas piègeuse, esthétiquement c'est pas une bête de course mais si tu pilotes un minimum, tu enfumeras pas mal de blaireaux avec des motos autrement plus récentes que celle-ci, en sachant que notre mémère n'a rien à envier à aux machines plus jeunes en treme de rapport couple/puissance.
C'est une moto avec laquelle tu grimperas aux arbres... (d'autres y restent d'ailleurs ) Paradoxalement tu auras plus de mal à faire du gros gros franchisement (en raison de supsensions un peu anémiques) mais à ce moment là autant prendre une moto trial !!! (et encore une fois les pilotes de machines récentes, à part des champions, n'y arriveront pas non plus, alors...)
Pour le reste c'est une machine qui est parfaitement abordable mécaniquement (en technique et en prix des pièces détachées notamment en adaptable ou en origine aux USA), à contrario de bien des motos récentes qui ont aussi été conçues pour ramener un maximum de blé aux concessionnaires tant elles peuvent y passer du temps...
Bref si tu fouilles un peu sur le forum, tu auras vite fait d'être convaincu que tu fais le bon choix.

N'hésite pas à poser des questions.
@+

Clark

Clarkgaybeul a écrit:

upoalberto a écrit:

... j'ai posé des questions sur d'autres forums mais dès qu'on dit xr 250 ou 400 de suite on me dit c'est dépassé etc ,donc voila MA question : je compter prendre un 250xr mais j'ai peur de manquer de watts ...

Salut Upo,

Tout d'abord bienvenue à toi...
Bien sur que la technologie de ces machines est dépassée, comme celui qui a un WRF ou un katoche d'il y a 4 ou 5 ans, il est dépassé lui aussi, etc... Maintenant pas sur que ces gens qui sont à la recherche du toujours mieux, au top niveau, utilisent leur moto à 100 % de leurs possibilités... Nombreux sont ceux qui s'imaginent que la moto fait le pilote... Bahhh faut laisser dire...

Pour le 250 j'sais pas trop, mais ça m'a pas l'air mal, faudrait demander à ceux qui en ont déjà sur le forum...
Pour la 400 XR, l'avantage de celle-ci c'est qu'elle n'est pas piègeuse, esthétiquement c'est pas une bête de course mais si tu pilotes un minimum, tu enfumeras pas mal de blaireaux avec des motos autrement plus récentes que celle-ci, en sachant que notre mémère n'a rien à envier à aux machines plus jeunes en treme de rapport couple/puissance.
C'est une moto avec laquelle tu grimperas aux arbres... (d'autres y restent d'ailleurs ) Paradoxalement tu auras plus de mal à faire du gros gros franchisement (en raison de supsensions un peu anémiques) mais à ce moment là autant prendre une moto trial !!! (et encore une fois les pilotes de machines récentes, à part des champions, n'y arriveront pas non plus, alors...)
Pour le reste c'est une machine qui est parfaitement abordable mécaniquement (en technique et en prix des pièces détachées notamment en adaptable ou en origine aux USA), à contrario de bien des motos récentes qui ont aussi été conçues pour ramener un maximum de blé aux concessionnaires tant elles peuvent y passer du temps...
Bref si tu fouilles un peu sur le forum, tu auras vite fait d'être convaincu que tu fais le bon choix.

N'hésite pas à poser des questions.
@+

Clark

salut pas besoin de fouiller tu m'a convaincu merci encore

Salut, la 250 est un peut mois et large, c'est ce qui m'a décidé lors de mon achat aux domaines ( je mesure 1,67m!).
Des watts? Il y a ce qu'il faut, il faut vraiment du hard pour la décourager!
Les suspentions "molles", c'est plus confortable!
Non franchement la 250 ça me conviend très bien!!!!!

Pour avoir eu les 2 : une 250 au début puis une 400 maintenant, je dois dire que c'est surtout l'utilisation que tu vas en faire qui doit te guider.
Pour ma part, je suis passé au 400 car la 250 était vraiment trop juste dans 2 situations :
1 - Le sable
2 - les trajets longs (plusieurs jours de piste)

A part ces 2 cas, j'étais vraiment bien avec mon 250, et pour aller dans le sens de clarck : au moment ou j'avais la XR 250, je roulais régulièrement avec un collègue qui était en CRF 250... Il ne m'a jamais vraiment distancé (sauf au démarrage ou il partait vraiment plus vite), la différence c'est que j'arrivais en bon état et que lui était rincé car ces nouvelles bécanes, t'es obligé d'attaquer en permanence !

Sur que le XR est un bon choix en tous cas... et fiable quelle que soit sa cylindrée !

Sylvain

ok merci a vous pour ces réponses j'y vois plus clair