Le Petit FleePee Illustré...

knight a écrit:

En fin de compte, tu as gagné combien de kilos sur le brêlon!?

Ce que j'ai ajouté, il va falloir que le bonhomme le perde! (J'ai un peu de stock...)

La suite du récit du meeting ATOC est à lire en cliquant ici!

Vous l'attendiez peut-être, voici donc la suite du récit du meeting ATOC tel que je me souviens l'avoir vécu...

Ils en pensent quoi ces messieurs de la nouvelle Africa???

On trépigne en bavant, avant de pouvoir l'essayer! !
Il y a les pour et les contre le système DCT (boîte auto).
Les interrogations sur le poids, l'autonomie, le prix, les versions (roues de 19"/21" à l'avant?)...
C'est joli, non?

sympa ce reportage pré vacances
toujours un peu décalé....

Il y a deux jours, je me suis programmé une bonne session bricolage, puisque la saison est à l'estivage et que je n'ai pas de saison d'hivernage pour prendre le temps de faire des trucs...
10 heures non stop au final...
Le gros du programme: mettre de la pâte à joint au niveau du tendeur de chaîne de distribution, démonter le bras oscillant, contrôler et graisser tous les roulements de la suspension arrière, remettre le kit Aloop, installer le volet de starter modifié, ainsi que des durites de frein tressées.

Programme secondaire: remplacer par une vis Allen la vis cruciforme qui fixe la patte de maintien des 2 câbles d'accélérateur sur le carbu.
Sans démonter cette patte, la seule solution que je connaisse pour sortir le carbu est de démonter toute la boucle arrière du cadre, donc le silencieux avec.

Forcément, après dépiautage, tout est plus facile, j'installe rapidement le volet de starter (enfin monté! Merci Tutuf!) au frein filet....


Je continue le dépiautage, sans réussir à débloquer l'axe du bras oscillant... pourtant arrosé de WD40 plusieurs fois dans les jours précédents.
   

Un léger suintement d'huile au niveau du tendeur de chaîne fait que j'ai prévu de démonter la pièce pour voir l'état du joint en dessous.
Il a l'air clean, je mets quand même de la pâte à joint des deux côtés et remonte le tout.
Mais je suis un âne, sans clé dynamo pour me brider, je serre trop un des deux boulons, j'entends un petit bruit sec et le serrage se relâche...
Triple buse que je suis!
Qu'ai-je donc fait!!
C'est grave, docteur?!!

Vu que je ne vois pas ce que je peux y faire, je passe donc ensuite au carbu.
Je n'avais jamais réussi à dévisser la vis cruciforme qui fixe la patte de maintien des 2 câbles d'accélérateur sur le carbu. Sur mon précédent XR, le pas de vis sur le carbu était foiré, c'est pour ça que je tenais à remplacer cette putain de vis pas très accessible par une vis Allen, pour ne pas faire la même erreur que les précédents proprio de mon ancien XR...

Ben non, là non plus, impossible de la dévisser, quel que soit l'outil, embout utilisé...
J'ai bien sûr fini par abîmer la tête de la vis...
J'ai passé une heure dessus en finissant au tournevis plat et marteau...
Mais j'ai réussi!
J'en ai profité pour mettre des vis Allen pour fixer la cuve du carbu.
Ce sera désormais bien plus simple et accessible pour le démonter!
   


Je peux ensuite nettoyer biellette, basculeur, amorto, et graisser les roulements.
D'ailleurs, sur mon précédent XR, il y avait deux graisseurs installés!
Je trouvais ça tellement pratique que j'ai été surpris de voir que cela avait peut-être été bidouillé par un propriétaire précédent, puisqu'il n'y en a pas sur le mien...
Bon... je remonte tout ça, c'est beau, c'est propre...
   

Je peux passer aux durites de frein.
Je trouvais le freinage mou et peu endurant comparé à mon ancien XR.
J'avais déjà changé les plaquettes...
Peut-être qu'une simple purge du liquide de frein aurait amélioré tout ça, mais je me suis dit que changer pour des durites à priori meilleures serait encore mieux...
ça faisait un moment que j'attendais que les finances suivent pour en commander un jeu.
Hop! Installé!
       


Où en suis-je?
Ah oui, le kit Aloop!
Depuis que je n'ai plus l'ancien XR qui me constituait un stock de pièces roulant, c'est toute une magouille pour changer de réservoir, car il faut que je récupère le robinet de l'un pour le monter sur l'autre, ainsi que les pattes qui le relient au cadre.
Vidange du réservoir d'origine plein dans un jerrycan.
Bien sûr, le tuyau en accordéon de mon entonnoir s'avère être percé, il y a donc quelques jets fins d'essence qui en sortent plus ou moins fort suivant le volume d'essence dans l'entonnoir. Je baigne dans des vapeurs d'essence...
Je précise que j'ai le ventre vide, mis à part les six cafés du matin et les deux litres d'eau déjà descendus, qu'il fait 40° dans mon box et que par expérience je bosse donc avec un bandeau éponge sur le front...
Avec la marre d'essence à mes pieds, j'ai quelques neurones ensuqués.
Je démonte les pattes et les installe sur le réservoir Aloop.
Et impossible de démonter la deuxième vis du robinet!!
Je l'ai trop serré car j'avais paniqué à l'installation quand j'avais constaté que j'avais une fuite de jus à ce niveau-là...
Le boulon inséré dans le plastique du réservoir tourne dans le vide... (c'est du moins ce que j'ai compris...)
Tant pis pour le kit Aloop...

Je n'ai plus qu'à remettre les pattes sur le réservoir d'origine et le réservoir sur le cadre, y vider le jerrycan, remettre les plaques arrières et la selle, la faire péter d'un coup de kick et faire trois fois le tour du quartier pour être sûr que ça freine...

Mais à part ça, madame la marquise, tout va très bien, tout va très bien!

belle région, je dirait même très belle, belle bécane, bref le bonheur

Une ampoule de phare morte, les clignotants qui ne se mettent en route que quand ils veulent, le bouton de plein phare qui reste coincé enfoncé quand je m'en sers: j'avais ces petit trucs à faire sur l'Africa... Depuis que je l'ai acheté en 2009!
Sauf pour l'ampoule de phare, faut pas déconner, je ne suis pas aussi glandu que ça!

Ayant eut des soucis lors de l'ouverture d'un précédent commodo, celui du XLV ou de l'XLR, avec ressorts et petits bouts de métal faisant contact qui sautent et tombent au sol, puis un remontage fastidieux du puzzle, je n'avais que pulvérisé de la bombe "contact" et du WD40 dans le commodo.
Pensant qu'au final, c'était le relais des clignotants qui était mort, vu que son comportement dépendait de la température ambiante, je profite d'une commande chez Wemoto pour le XR pour acheter un relais de cligno pour l'Africa.

Je change mon ampoule de phare, ainsi que le fameux relais...
Ce qui ne les fait pas mieux fonctionner!

Bon, ben... je démonte le commodo, alors...



Rien à voir avec la galère que j'avais eue... Je nettoie, graisse un peu tout ça et ça marche nickel, avec l'ancien relais!
Encore un truc acheté pour rien...
La commande de pleins phares fonctionne à nouveau correctement, elle aussi...

Et puis hier soir, j'ai un rencard à La Ciotat.
Je sors l'Africa, appuie sur la commande de starter, et sent un petit "clac" sous le doigt...
Démarrage, et ça broute, boisseaux de starter qui ne reviennent pas en position normale!
Du coup, je prends le XR, file à mon rencard, et puis tant qu'à être dans le coin, retour par la route des crêtes...
Un joli couché de soleil qui s'annonce, parfait pour une petite pause photo!
Entre La Ciotat et Cassis:


Mais finalement, ça c'est embrasé entre Cassis et Marseille, sur la route de la Gineste:


Plutôt sympa, même si je constate que le phare du XR est plus fait pour être vu que pour voir...
Allez, je file m'occuper de l'Africa avant de ne plus en avoir le temps...

Petit détail énervant: encore une fois, j'ai pu constater qu'en XR, tu ne merites pas le salut motard...
Pas un seul de la dizaine de motards que j'ai croisé ne m'a fait un petit signe ni répondu aux miens!
Pourtant équipé de pied en cap, équipé route sur une bécane TT, soit, mais équipé quand même!
Le ponpon au gars en roadster Ducati qui m'a dépassé sans salut sur la dernière ligne droite avant les belles courbes serrées qui redescendent sur Cassis depuis la Gineste, où j'étais à 90km/h, à cause des radars et de ma vitesse de croisière en XR.
Il m'a ensuite bouchonné dans les courbes, où je me suis retrouvé au premier freinage avant virage collé à sa roue arrière, et dans lesquelles il salue le 535 Virago miteux que l'on croise, piloté par un gus en tenue de plage...
Baltringue!
Quand je croise un jeune en 50 cm3, tout équipé malgré la chaleur, je salue le futur motard que je voie, sachant ce que peut éventuellement représenter pour lui d'être reconnu et encouragé à faire partie de la famille...

Bein moi, c'est plutôt le contraire: J'ai des voisins qui ne m'ont jamais autant salué que quand je suis en moto...avec pourtant le vrombissement de mes pots carbone à 5:30!!!
Va comprendre

Hop!
La (deuxième) housse de selle Monnier enfin arrivée et posée !
Merci Ricou!!
Je finirai l'avant proprement après avoir testé selle et réservoir en place. (la mousse à l'avant avait certainement été retaillée pour affiner la selle...)

Et bien voila, un xriste heureux.
Quand je monte une housse de selle je le fait avec une agrafeuse pneumatique le support plastique est plutôt dure.
Mais chapeau de l'avoir réalisé avec une agrafeuse normal.
Cela n'a pas été trop galère?
Ricou

J'ai d'abord agrafé en quelques points provisoirement, après j'ai tendu et posé les agrafes définitivement en maintenant fortement l'agrafeuse pour que les agrafes pénètrent droites et en entier dans le support. (j'ai compris en le faisant comment faire...)
La pente et la largeur de la selle à  l'avant ont été le plus chiant à gérer pour poser corectement la housse.

La gueule de l'ancienne...
Plus de tissu à l'avant, percée de partout (sauf l'assise, très résistante), les agrafes rouillées...
J'avais tout consolidé au scotch US, mais ça n'allait pas tenir indéfiniment !
Je la garde, pour éventuellement avoir un patron pour en refaire (faire?) une...

Enfin!
Le kit Aloop est en place avec sa nouvelle housse de selle!
La vie de palais!




Le grip de la selle est impressionnant, je sens que je vais y laisser la peau des c...lles!

Desolé, il manque le soleil sur les photos...
Un petit orage juste après le tour que j'ai fait pour voir si tout allait bien, j'espère que ça va tomber dans les coins où je tourne, parce ça fait un bail qu'il n'est pas tombé une goutte et tout est sec...
Vivement demain!!

Voilà !
Avec du soleil, c'est tout de suite plus joli...



Ah zut!
Me suis trompé de moto!

Après 2 mois et demi sans rouler avec, j'ai en tête la chanson de Sheller:
"Mon Dieu que j'l'aime!"
Parce que oui, qu'est-ce que je l'aime cette machine!!
Je l'ai déjà dit?
Ah bon?...

Suis parti avec l’appréhension de me faire serrer par les petits hommes verts...
Alors que je ralentis et roule sur le bas-côté, proche de l'entrée de la piste que je prends habituellement en premier, je me fais doubler par un 4x4 d'un gradé des pompiers, suivi par un fourgon plein de sapeur...
Donc je repars, et vois une barrière d'un DFCI ouverte... mauvais présage!
Si c'est ouvert, c'est qu'il y a des véhicules qui ont dut passer... si c'est fermé, je me sens déjà un peu plus peinard, et... j'y vais!
Ooouuuh! pas bieeen!
Et pareil au retour, je ne le sens pas, et je fais cette fois-ci demi-tour devant une barrière fermée pour rentrer direct à la casa...

Je n'aurais finalement croisé qu'un marcassin, des pies et perdrix, un randonneur et un VTTiste...
Ouf!
J'ai aussi fait fait gaffe à ne pas faire d'excès, ni de timidité, ni d'enthousiasme sur la poignée de gaz.
Juste une chute au milieu de rochers, en étant justement timide pour descendre quelques grosses marches d'un torrent sec.
Ma roue avant se bloque contre un rocher à passer pour descendre une marche, et trop timide sur les gaz, je cale en seconde...
Vu que j'ai un gros creux de 70 cm là où j'aurais dû poser le pied, poum! par terre... rien de grave, donc.
Putain, que j'l'aime cette machine!!
La housse de selle?
Un pur bonheur, et 3cm de hauteur de selle en plus par rapport à l'origine, je suis de nouveau sur la pointe des pieds à l'arrêt...

En direct des collines:

Encore quelques semaines et je pourrai faire la même chose dans un paysage similaire...

Tu nous fais envie quand même

Sinon, qu'utilises tu comme GPS ? Etrex, dacota ? On dirait un garmin sur ton guidon...

Montana 600 ou 650... suis pas chez moi...
Cadeau Noël surprise de la famille!
Très bien.
Ça faisait plusieurs années que je souhaitais en avoir un, mais le prix de ce qui me plaisait me rebutait.
D'ailleurs après mon tombé de moto du jour, il y a un petit faux contact sur l'alimentation connectée sur l'éclairage du compteur...

Ca fait un moment que je regarde aussi.

Le montana a un vrai fond de carte et guidage style gps routier ?

Plus abordable, j'ai repéré l'extrex (je sais plus le numéro). Mais le guidage est plus sommaire.

C'est pas du XR, mais bonne balade quand même!