c'est pour bientôt !

Bon après re démontage entier du carbu , le gicleur de ralenti était bouché , malgré le nettoyage de la dernière fois , peut être une merde qui est passée au remontage !
En tout cas j' ai un peu peiné a la faire péter , mais au moins là elle toussait a chaque coup de kick , et du coup sur les conseil d'un ami qui a eu plusieurs XR , j'a enlevé la satanée chicane sois disant démontable , eh moi évidement il y a eu une vis qui s'est cassée et du coup j'en ai chier grave pour l'enlever
Mais ça valait le coup , pinaise la patate qu'elle a gagné , impressionnant , je ne l'ai pas reconnue , elle lève même en 3eme , mais pu..in quelle barouf , je ne peux pas laisser le pot comme ça , ni remettre la chicane , car comme ça elle fonctionne nickel , plus de problème de ralenti !
Alors que faire , je cherche un pot adaptable a prix motard !

Salut Alan,

Content de savoir que tu as trouvé... Pas faute d'insister, mais le résultat est là...
Pour le pot on en est tous là aussi... Il y a eu plusieurs posts à ce sujet et pas vraiment de solution ou alors à investir près de 400 euros dans un pot... C'est chéro le morceau de tube.
Pour ma part, j'en suis à essayer divers db killers de ma fabrication, sans succès pour l'instant, mais je me rapproche. Si je trouve, je vous fais profiter.

Clark

Que pensez vous de ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260339995624#ebayphotohosting

alan bike a écrit:

Que pensez vous de ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260339995624#ebayphotohosting

On dirait le XR'only,donc vas voir la : https://honda400xr.superforum.fr/articles-sur-la-xr-f13/les-silencieux-pour-xr-t155.htm

Moi j'ai réglé le problème en enlevant la chicane d'origine (trop petite en diamètre, et re-fabriquer une chicane identique d'un diamètre supérieur et coudée à l'intérieur.
Résultat : puissance ok et bruit très acceptable.
ça coûte pas cher (1 tube + une de soudure) et ça marche très bien.
Une petite astuce pour les carbus, c'est de les passer au nettoyeur à ultrason pour bijoux (environ 30€). Un carbu en pièce rentre dedans … et moins on est sûr du résultat.
Content que tu ai trouvé le problème !!

graphoui a écrit:

Moi j'ai réglé le problème en enlevant la chicane d'origine (trop petite en diamètre, et re-fabriquer une chicane identique d'un diamètre supérieur et coudée à l'intérieur.
Résultat : puissance ok et bruit très acceptable.
ça coûte pas cher (1 tube + une de soudure) et ça marche très bien.
Une petite astuce pour les carbus, c'est de les passer au nettoyeur à ultrason pour bijoux (environ 30€). Un carbu en pièce rentre dedans … et moins on est sûr du résultat.
Content que tu ai trouvé le problème !!

Salut Thierry , j'ai enlevé cette chicane difficilement en cassant une vis et après , galère , mais elle est enlevée , par contre ton coude tu l'a fait de quel diam. , longueur et de quel côté , merci , tu peut m'envoyer un mail si tu veux !

Le diamètre intérieur de mon tuyau est de 26mm.
À un bout (à l'intérieur) j'ai soudé une rondelle (j'avais oubliais de le dire) celle-ci m'a permis de trouver le bon compromis entre bruit et puissance car facile à remplacer par une autre.
Elle a d'un diamètre intérieur de environ 20mm.
Toujours à l'intérieur, j'ai fait une entaille en forme de V dans mon tube (genre : ===v== ), puis replié sur lui même et ressoudé.
Le but étant quel les gaz ne rentrent pas directement du collecteur dans ce tube qui se retrouverez pile en face.
J'espère avoir été assez clair … sinon n'hésitez pas à me le dire.

Vu sur Moto Verte Avril 2000.

Cela peut être un début de réponse.

[img]

Salut
L'XR est réglé par défaut pour tourner sans la chicane, en fait il suffit de changer les réglages de carbu, gicleur principal et hauteur d'aiguille je vais essayer de retrouver les valeurs, je roule avec la chicane depuis sans PB et c'est bien plus silencieux.

tutuf62 a écrit:

Vu sur Moto Verte Avril 2000. Cela peut être un début de réponse.

C'est en gros ce que j'ai fait, pas très probant à vrai dire... Faudrait voir avec le sonomètre.
En fait je crois que c'est le tube que j'ai utilisé qui a un diamètre trop important. Dès que j'ai 5 minutes, je pense souder à l'extrémité intérieure une rondelle, tel que l'a fait Graphoui... Peut être même y rajouter un bout de tube non "mitraillé" du diamètre intérieur de la rondelle, pour y faire un piège à son... A suivre...

Clark

graphoui a écrit:

Le diamètre intérieur de mon tuyau est de 26mm.
À un bout (à l'intérieur) j'ai soudé une rondelle (j'avais oubliais de le dire) celle-ci m'a permis de trouver le bon compromis entre bruit et puissance car facile à remplacer par une autre.
Elle a d'un diamètre intérieur de environ 20mm.
Toujours à l'intérieur, j'ai fait une entaille en forme de V dans mon tube (genre : ===v== ), puis replié sur lui même et ressoudé.
Le but étant quel les gaz ne rentrent pas directement du collecteur dans ce tube qui se retrouverez pile en face.
J'espère avoir été assez clair … sinon n'hésitez pas à me le dire.

Du coup tu retombe presque dans le diam. d'origine avec ta rondelle de 20mm , a part le tube coudé !
De quelle longueur le tube ?
merci

je ne sais plus qu'elle est la longueur du tube (environs 20 cm), mais le diamètre origine à l'intérieur est du 12 mm …
Ma rondelle est environ 20 voir un peu plus, je ne me rappelle plus exactement.

Je viens de franchir le pas pour un pot CRD complet avec le collecteur , ensemble trouvé chez moto expert de Bourges pour 200€ au lieu de 460€ !
Montage nickel et mise a jour de mon problème récurant de ralentit depuis que j'ai la moto , la moto démarre mieux avec le pot mais le collecteur était rouge au bout de 2 mn , j'appelle mon mécano chéri ( de Ducati Bourges ) et il me dit " tu as trop d'avance a l'allumage " , donc 9 chances sur 10 que ce soit le CDI !!!!!
Sur ce , j'appelle mon docteur Es 400 XR et je vais recevoir un CDI pour essais !!!
Merci infiniment Thierry !
Poids du silencieux CRD 2.5kg - origine : 3.100kg - collecteur CRD : 1.5kg - origine : 1.40 kg
Jute 500 g de gagné !
je met quelques photos du pots !




Différence de diamètre intérieur :

c'est claire que ca change! bon booulot.

Alan,
Pour le collecteur qui devient rouge faut pas trop t'inquièter,j'ai la même chose que toi ç à cause de la matière inox.Remet ton collecteur d'origine et tu verra il ne rougira pas il est en acier.Quand je démarre à froid avec le choke que je maintient le ralenti élever,sa devient rouge aussi vite,je ne pense pas que se soit le CDI.Un ami a acheter une CRF 450 2009 et a monter un pot Akrapovic et la sortie est aussi rouge quand il là démarre au choke à froid.
ç pratique si tu a perdu ton briquet pour allumer ta cigarette...
A bientôt Ricou
PS:Tu aurait pu nettoyer ta moto avant dans prendre des photos et de nous les montrer.Beurk

Pour l'instant j'ai plus de jet d'eau dehors a cause du gel !!!

As tu mesuré le diametre interieur a l'entrée du collecteur crd ??

Je confirme que le collecteur CRD rougit, pas d'inquiétude.
Quand au boitier CDI, ça un peu comme une ampoule, ça marche ou ça marche pas.
Est ce que le tube touche le cadre à hauteur du kick ?
A+

Alan, le CDI est parti par la poste … tu vas pouvoir tester ça !
Moi, ça me rassure pas trop vos histoire d'échappement rougis, j'ai encore jamais vu ça sur un XR, mais bon, on en découvre tous les jours …

kapouka a écrit:

Je confirme que le collecteur CRD rougit, pas d'inquiétude.
Quand au boitier CDI, ça un peu comme une ampoule, ça marche ou ça marche pas.
Est ce que le tube touche le cadre à hauteur du kick ?
A+

Non ça ne touche pas le cadre , il y a la même patte de fixation et d'écartement que l'origine , par contre j'ai une fuite au raccord ( dans le V du cadre ) , avez vous une idée pour la supprimer ?

gilles a écrit:

As tu mesuré le diametre interieur a l'entrée du collecteur crd ??

Désolé j'ai pas mesuré , mais il va falloir que je redémonte pour changer les joints d'échappement , ils n'en avaient pas chez Honda , et j'avais une chance sur deux pour que ça ne fuie pas , eh bien ça fuie !!!

graphoui a écrit:

Alan, le CDI est parti par la poste … tu vas pouvoir tester ça !
Moi, ça me rassure pas trop vos histoire d'échappement rougis, j'ai encore jamais vu ça sur un XR, mais bon, on en découvre tous les jours …

Merci , merci mon ami je te revaudrais ça !

alan bike a écrit:

gilles a écrit:

As tu mesuré le diametre interieur a l'entrée du collecteur crd ??

Désolé j'ai pas mesuré , mais il va falloir que je redémonte pour changer les joints d'échappement , ils n'en avaient pas chez Honda , et j'avais une chance sur deux pour que ça ne fuie pas , eh bien ça fuie !!!

En principe c'est deux sur deux pour que ça fuit,changement obligatoire a chaque démontage ...

ben oui en plus il faut commander 2 joints a 5.40€ , a moins qu'il y ai une boutique en ligne , il me faut d'autres bricoles , et pour mon raccord intermédiaire qui fuit , vous avec une soluce , je voit pas ce que je peux mettre , c'est déjà pas mal bloqué et j'ai pas envie de foirer le collier !

On peut se reservir des joints en cuivre d'échappement même après 2 ou 3 serrages:

les faire rougir au chalumeau quelques minutes des 2 côtés, laisser refroidir et c'est reparti pour 1 tour

les miens sont étanches après 3 démontages et serrages du colecteur CRD

@+